Đèn xanh đèn đỏ có giảm được ùn tắc ở nội ô Đà Lạt?

Ông Trương Hữu Hiệp - Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Lâm Đồng:  “Chúng tôi sẽ tham mưu UBND tỉnh lắp đặt thí điểm ở một số vị trí trước”

 

Đà Lạt cho đến nay có đặc thù là thành phố không có hệ thống đèn xanh đèn đỏ. Nhưng theo tôi, về quản lý giao thông nội đô thì đèn tín hiệu giao thông là một hình thức rất tiên tiến của xã hội. Nó là vấn đề kỹ thuật để chúng ta có thể dừng và cho di chuyển phương tiện một cách hợp lý trong nội đô. Giải quyết ùn tắc giao thông cần nhiều giải pháp, trong đó có việc lắp đặt tín hiệu đèn xanh đèn đỏ ở các giao lộ có lưu lượng phương tiện giao thông đông đúc, để tránh ùn ứ do việc di chuyển lộn xộn, không khoa học của người điều khiển giao thông. 

 

Chúng tôi cũng được đi tham quan và tìm hiểu một số quốc gia phát triển, có một số quốc gia có địa hình giống Đà Lạt như Hàn Quốc chẳng hạn. Họ cũng lắp đặt tín hiệu giao thông. Với địa hình có độ dốc theo quy chuẩn cho phép thì không ảnh hưởng gì nhiều đến việc lắp đặt hệ thống tín hiệu đèn giao thông. Tuy nhiên, đối với Đà Lạt, chúng tôi cũng phối hợp với Sở Xây dựng tham mưu cho UBND tỉnh một số vị trí thuận lợi để lắp đặt thí điểm trước, từ đó tiếp tục nghiên cứu mở rộng dần. Với những bước đi hợp lý, tôi nghĩ việc lắp đặt đèn tín hiệu giao thông sẽ phát huy tác dụng và người dân sẽ ủng hộ phương án này.

 

Ông Trần Văn Việt - Chủ tịch Hội Quy hoạch TP Đà Lạt:  “Đèn xanh đèn đỏ không làm mất đi văn hóa của người Đà Lạt”

Đà Lạt hiện nay ùn tắc là do nhiều nguyên nhân: do đường hẹp, do quy hoạch hạ tầng giao thông chưa phát triển kịp với dân số, đô thị. Hiện nay, chính quyền cũng đã cho tổ chức thi tuyển đề án chống ùn tắc giao thông. Đây chính là điều cơ bản để giải quyết vấn nạn ùn tắc giao thông. Giải pháp chống ùn tắc giao thông thì cần nhiều yếu tố. Thôi thì chúng ta chờ kết quả của cuộc thi để hy vọng có cách thức tốt nhất giải quyết căn cơ vấn đề này. Tuy nhiên, trước mắt, để giải quyết tình trạng kẹt xe ở trung tâm thành phố hiện nay, theo tôi là nên tính đến việc lắp đặt hệ thống đèn xanh, đèn đỏ. 

 

Đồng ý là xưa nay người Đà Lạt đi trên đường có thói quen từ tốn nhường nhau. Nhưng với mật độ phương tiện giao thông lớn như hiện nay thì nhường nhau là một chuyện, nhưng vẫn phải đặt luật pháp lên hàng đầu. Đèn xanh đèn đỏ không làm mất đi văn hóa của người Đà Lạt, mà nó là sản phẩm của văn minh, tạo nên văn hoá giao thông. Nếu Đà Lạt không sống vì du lịch thì lại là chuyện khác, nhưng vì tỉnh đang xác định mục tiêu phát triển du lịch đạt từ 8 triệu đến 12 triệu lượt khách mỗi năm, nên phải tính toán bài toán khoa học hơn. Thực tế thời gian qua cho thấy việc kẹt xe ngày càng nghiêm trọng. Nếu chúng ta không giải quyết sớm thì chỉ hai năm nữa thôi, người lưu thông ở Đà Lạt sẽ không nhúc nhích được nữa. 

 

Tuy nhiên, quá trình thiết kế lắp đặt hệ thống tín hiệu giao thông cần phải nghiên cứu các giải pháp kỹ thuật sao cho khoa học nhất, phù hợp nhất như việc xác định tim đường, vị trí đặt hệ thống cột đèn sao cho phù hợp và cũng phải thật thân thiện với môi trường của một thành phố du lịch như Đà Lạt.

 

Thượng tá Cù Tuấn Nghĩa - Phó Trưởng Phòng CSGT, Công an tỉnh:  “Lắp đèn xanh đèn đỏ sẽ giảm được xung đột tại trung tâm nút giao thông”

 

Tôi hoàn toàn ủng hộ việc triển khai lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu giao thông ở một số điểm. Đèn giao thông là một thiết bị được dùng để điều khiển giao thông ở những giao lộ có lượng phương tiện lưu thông lớn. Đây là một thiết bị quan trọng không những an toàn cho các phương tiện mà còn giúp giảm ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm. Nó được lắp ở tâm giao lộ hoặc trên vỉa hè. Đèn tín hiệu giao thông có thể hoạt động tự động hay do cảnh sát giao thông điều khiển. Đèn xanh đèn đỏ có thể nói là sản phẩm văn minh của nhân loại. Giao thông thông minh thì phải có đèn xanh đèn đỏ. Tuy nhiên, trước hết, chúng ta phải hiểu lý do vì sao cần lắp đèn xanh đèn đỏ ở Đà Lạt. Bởi vì, tại các ngã ba, ngã tư hiện nay của thành phố, việc ùn tắc giao thông là do xung đột tại trung tâm nút giao thông. Khi lắp đèn xanh đèn đỏ thì người và phương tiện tham gia giao thông sẽ chấp nhận tín hiệu của đèn và dừng trước vạch dừng của đèn xanh đèn đỏ. Việc dừng đỗ để nhường cho các hướng ưu tiên di chuyển trước sẽ giúp giảm được áp lực của trung tâm nút giao thông. Và, dĩ nhiên, khi giảm được xung đột tại trung tâm nút giao thông đó thì sẽ giảm được ùn tắc giao thông. Hệ thống đèn giao thông ở trong khu vực gần còn giúp chia sẻ thông tin về luồng giao thông, do vậy mà tạo hiệu quả cân bằng trong việc điều chỉnh lưu lượng giao thông tốt hơn.

 

Còn về địa hình của thành phố Đà Lạt, thì theo tôi không ảnh hưởng lắm đối với các phương tiện tham giao thông trong thời buổi hiện đại này. Trong khi đó, hiện nay biên chế của lực lượng CSGT không thể đảm bảo được phải túc trực một ê kíp 2 đến 4, thậm chí 5 CSGT ở tất cả các nút giao thông. Xét về kinh tế, việc lắp đặt hệ thống đèn xanh đèn đỏ cũng có lợi hơn rất nhiều. Giảm được chi phí và tiết kiệm được cả về nhân lực, lại giúp người dân ý thức và giao thông khoa học hơn thế thì tại sao lại không ứng dụng.

 

Ông Hồ Phụng Hoàng - Giám đốc Taxi Mai Linh, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Lâm Đồng:  “Đèn tín hiệu giao thông là cần thiết để người tham gia giao thông lưu thông đúng luật” 

 

Theo tôi, nếu tính đến sự thay đổi thì các cơ quan chức năng cần cân nhắc xem người dân được hưởng lợi gì trong sự thay đổi này và liệu nếu thay đổi thì có tác động gì xấu đến người dân Đà Lạt hay không. Còn riêng đối với vai trò là người tổ chức kinh doanh vận tải trên địa bàn tỉnh, chúng tôi cũng đã nghiên cứu và cũng có nhiều kiến nghị gửi tới ngành giao thông, cơ quan chức năng trong thời gian qua. Với tình trạng ùn tắc giao thông ngày càng thường xuyên hơn thì việc lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu giao thông tôi nghĩ là cần thiết, để người tham gia giao thông tuân thủ đúng luật giao thông, góp phần cải thiện tình trạng ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm. 

 

Việc lắp đặt đèn xanh đèn đỏ chắc chắn sẽ có tác động tích cực hơn để giải quyết tình trạng hiện nay, vì lúc đó người tham gia giao thông trên đường chỉ có một cách nghĩ, một cách để làm theo là tuân thủ luật của tín hiệu giao thông. Đây cũng là một điều rất văn minh và phù hợp với lộ trình xây dựng thành phố thông minh, giao thông thông minh ở Đà Lạt. Việc lắp đặt hệ thống đèn giao thông cũng sẽ giảm tải áp lực cho lực lượng CSGT, chứ hiện nay vào giờ cao điểm tôi thấy lực lượng này quá cực. 

 

Ông Nguyễn Hữu Tranh, người được mệnh danh là “nhà Đà Lạt học”:  “Đà Lạt giờ đã khác xưa như hai thế giới, không thể ôm giữ quá khứ nữa”

 

Tiện ích trong quản lý đô thị hiện đại là thành tựu chung của thế giới. Ứng dụng các tiện ích này phù hợp chính là cách để bảo tồn giá trị của đô thị nói chung và đô thị di sản Đà Lạt nói riêng. Sự bức bối và ách tắc trong bất kỳ đô thị nào nếu không có cách tháo gỡ thì sẽ tạo nên một sự gãy đổ đáng tiếc.

 

Cụ thể về việc có nên làm đèn xanh - đèn đỏ để giải phóng tạm thời ùn tắc ở các nút giao thông hay không, theo tôi nếu cần thiết và giải quyết được thì nên thực hiện vì bây giờ giao thông ở Đà Lạt đã khác xưa như hai thế giới, không thể cứ ôm giữ quá khứ nữa.

 

Ông Trương Ngọc Thụy - nhiếp ảnh gia người Đà Lạt: “Người ta yêu Đà Lạt không phải vì danh hiệu thành phố không đèn xanh đèn đỏ đâu!”

Đà Lạt cách đây khoảng 20 năm theo cơ chế không đèn xanh đèn đỏ là hợp lý. Nhưng khoảng từ năm 2015 đến nay, thì lượng phương tiện cá nhân cũng như lượng phương tiện để kinh doanh, khách du lịch tăng quá nhanh. Một số người làm du lịch người ta lấy thương hiệu thành phố không đèn xanh đèn đỏ để làm thương hiệu du lịch. Và chính vì thương hiệu đó mà Đà Lạt không lắp đèn xanh đèn đỏ suốt trong thời gian dài cho đến tận hôm nay. Và rõ ràng như chúng ta đã thấy, với lưu lượng xe ngày càng lớn đã gây ra sự ùn tắc giao thông nghiêm trọng ở trung tâm phố Đà Lạt. Việc ùn tắc giao thông thời gian qua gây cản trở sinh hoạt của người dân và gây ra sự khó chịu không ít cho du khách. 

 

Theo tôi biết, có những thành phố lưu lượng xe rất ít, thậm chí nhỏ hơn Đà Lạt rất nhiều nhưng người ta vẫn lắp đèn xanh đèn đỏ bởi nó mang đến sự tiện lợi và văn minh trong giao thông. Danh hiệu không đèn xanh đèn đỏ theo tôi không có gì là đặc trưng đáng tự hào mà cứ giữ mãi. Theo tôi, thời điểm này, với mật độ xe cộ như vậy, dân số như vậy, lượng khách du lịch như vậy, Đà Lạt nên lắp tín hiệu đèn xanh đèn đỏ ở những nút giao thông để điều tiết giao thông. Và cũng theo tìm hiểu của tôi, không phải du khách người ta yêu Đà Lạt vì danh hiệu thành phố không đèn xanh đèn đỏ đâu, mà người ta yêu Đà Lạt vì thiên nhiên, vì văn hóa, con người và cảnh quan. Mình cứ khư khư giữ lấy danh hiệu thành phố không đèn xanh đèn đỏ thì mai mốt Đà Lạt có khi lại có thêm một danh hiệu mới là thành phố kẹt xe.