Đề xuất mở rộng cao tốc Cần Thơ - Cà Mau lên 6 làn xe với vốn 35.000 tỷ đồng
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đề xuất nâng cấp cao tốc Cần Thơ - Cà Mau lên quy mô 4-6 làn xe hoàn chỉnh với tổng mức đầu tư dự kiến vượt 35.000 tỷ đồng từ năm 2026.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa báo cáo Bộ Xây dựng phương án đầu tư nâng cấp, hoàn thiện các tuyến cao tốc đã được xây dựng theo quy mô phân kỳ, trọng điểm là đoạn Cần Thơ - Cà Mau thuộc trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông. Dự án bao gồm hai đoạn thành phần là Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau, hiện đang vận hành ở quy mô 4 làn xe hạn chế với nền đường rộng 17m.
Chi tiết hai kịch bản nâng cấp đoạn Cần Thơ - Hậu Giang
Đối với đoạn tuyến dài gần 38km đi qua TP. Cần Thơ này, cơ quan quản lý đã xây dựng hai phương án đầu tư cụ thể để tối ưu hóa năng lực thông hành.
- Phương án 1: Mở rộng lên 6 làn xe hoàn chỉnh theo quy hoạch. Nền đường sẽ được nâng lên 32,25m, yêu cầu bổ sung giải phóng mặt bằng khoảng 7,5m. Tổng mức đầu tư sơ bộ cho phương án này ước tính gần 12.600 tỷ đồng.
- Phương án 2: Mở rộng lên 4 làn xe hoàn chỉnh với nền đường rộng 24,75m. Ưu điểm của phương án này là không phát sinh thêm chi phí giải phóng mặt bằng, kinh phí dự kiến khoảng 5.100 tỷ đồng.
Phương án nâng cấp đoạn Hậu Giang - Cà Mau
Tương tự như đoạn trước, đoạn Hậu Giang - Cà Mau dài hơn 70km cũng được tính toán theo hai kịch bản quy mô:
- Kịch bản 6 làn xe: Nền đường rộng 32,25m, mở rộng thêm quỹ đất 7,5m với tổng vốn đầu tư sơ bộ khoảng 23.300 tỷ đồng.
- Kịch bản 4 làn xe hoàn chỉnh: Nền đường rộng 24,75m, không phát sinh giải phóng mặt bằng, tổng mức đầu tư ước tính 11.200 tỷ đồng.
Theo lộ trình đề xuất, nếu được cấp có thẩm quyền chấp thuận chủ trương, các thủ tục chuẩn bị đầu tư cho cả hai dự án thành phần này sẽ chính thức bắt đầu từ năm 2026.
Vai trò chiến lược của trục cao tốc miền Tây
Đoạn Cần Thơ - Hậu Giang đã đưa vào khai thác từ cuối năm 2025, trong khi đoạn Hậu Giang - Cà Mau vừa thông xe vào ngày 19/1/2026. Sự hiện diện của toàn tuyến giúp hình thành trục cao tốc xuyên suốt từ Cao Bằng đến Cà Mau, rút ngắn thời gian di chuyển từ Cà Mau đến TP.HCM xuống còn khoảng 3,5 - 4 giờ, giảm gần 50% so với lưu thông trên Quốc lộ 1A.
Việc nghiên cứu mở rộng sớm được đánh giá là cần thiết trong bối cảnh lưu lượng phương tiện tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long đang gia tăng nhanh chóng. Quy mô đầu tư cuối cùng sẽ được các cơ quan chức năng cân nhắc dựa trên nhu cầu vận tải thực tế, khả năng cân đối nguồn vốn ngân sách và định hướng phát triển hạ tầng giao thông dài hạn.
Lưu ý: Thông tin dự án có thể thay đổi theo các quyết định điều chỉnh quy hoạch chính thức từ cơ quan có thẩm quyền.