Hà Nội dự kiến chi 153.000 tỷ đồng mở rộng trục Quốc lộ 1A lên 90m
Tuyến đường huyết mạch Lê Duẩn - Giải Phóng - Quốc lộ 1A dài 36,3km sẽ được nghiên cứu nâng cấp quy mô lớn, tạo động lực phát triển kinh tế cho khu vực phía Nam Thủ đô.
HĐND TP. Hà Nội vừa thống nhất chủ trương nghiên cứu đầu tư mở rộng trục giao thông trọng điểm Lê Duẩn - Giải Phóng - Ngọc Hồi và Quốc lộ 1A. Dự án có tổng chiều dài nghiên cứu khoảng 36,3km với mục tiêu nâng cấp mặt cắt ngang toàn tuyến lên quy mô 90m, đáp ứng nhu cầu giao thông đang ngày càng quá tải tại cửa ngõ phía Nam.
Quy mô đầu tư và phạm vi triển khai dự án
Theo đề xuất ban đầu, tổng mức đầu tư sơ bộ cho dự án này ước tính lên đến gần 153.000 tỷ đồng. Đây được xem là một trong những dự án hạ tầng giao thông có quy mô vốn lớn nhất từng được thành phố xem xét từ trước đến nay. Phạm vi nghiên cứu của dự án trải dài qua địa bàn của 21 xã và phường thuộc nhiều quận, huyện phía Nam Thủ đô.
Cụ thể, dự án sẽ đi qua 11 phường gồm: Văn Miếu, Cửa Nam, Hai Bà Trưng, Kim Liên, Bạch Mai, Phương Liệt, Tương Mai, Định Công, Hoàng Mai, Hoàng Liệt, Yên Sở. Bên cạnh đó là 10 xã thuộc khu vực ngoại thành bao gồm: Đại Thanh, Thanh Trì, Ngọc Hồi, Thường Tín, Hồng Vân, Thượng Phúc, Chương Dương, Phú Xuyên, Chuyên Mỹ và Đại Xuyên.
Phân tích tương quan về vốn đầu tư
Mức kinh phí 153.000 tỷ đồng của dự án mở rộng trục Lê Duẩn - Quốc lộ 1A cho thấy quy mô tài chính đặc biệt lớn khi đặt trong tương quan với các dự án trọng điểm khác. Để so sánh, dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô có tổng vốn khoảng 86.000 tỷ đồng cho chiều dài 112,8km. Như vậy, dù chiều dài chỉ bằng khoảng 1/3, nhưng vốn đầu tư dự kiến của trục Quốc lộ 1A lại cao gấp gần 2 lần Vành đai 4.
Nếu so sánh với đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục thuộc Vành đai 1 – vốn được mệnh danh là "tuyến đường đắt nhất hành tinh" với chi phí hơn 7.000 tỷ đồng cho 2,27km – thì dự án mở rộng trục phía Nam này có quy mô vốn gấp hơn 20 lần. Tuy nhiên, các thông số kỹ thuật chi tiết và tổng mức đầu tư chính xác sẽ tiếp tục được rà soát, thẩm định kỹ lưỡng trong quá trình lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.
Giải quyết điểm nghẽn hạ tầng và định hướng không gian đô thị
Hiện nay, mặt cắt ngang của Quốc lộ 1A đoạn qua Hà Nội đang tồn tại nhiều bất cập, chủ yếu dao động từ 30-40m. Thậm chí, nhiều đoạn chưa được cải tạo chỉ rộng từ 10-15m với 2-4 làn xe, thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc nghiêm trọng vào giờ cao điểm do áp lực lưu thông vượt quá năng lực hạ tầng.
Việc nâng mặt cắt toàn tuyến lên 90m được kỳ vọng sẽ giải quyết triệt để tình trạng này, đồng thời tạo ra quỹ không gian phát triển mới. Theo quy hoạch, đây sẽ là trục hiện đại kết nối trực tiếp trung tâm thành phố với chuỗi đô thị phía Nam như Khu đô thị Olympic và các dự án tại Phú Xuyên. Dự án không chỉ tăng cường liên kết vùng với các tỉnh đồng bằng sông Hồng mà còn hỗ trợ tái cấu trúc không gian đô thị, chỉnh trang cảnh quan hai bên tuyến đường.
Thách thức trong công tác triển khai
Dù mang lại lợi ích lớn về kinh tế - xã hội, dự án cũng đối mặt với thách thức khổng lồ trong công tác giải phóng mặt bằng. Do tuyến đường đi xuyên qua nhiều khu dân cư đông đúc và các công trình công cộng hiện hữu, việc thu hồi đất và bố trí tái định cư sẽ đòi hỏi nguồn lực tài chính lớn và sự đồng thuận cao từ cộng đồng.
Về phương thức thực hiện, định hướng ban đầu dự kiến triển khai theo hợp đồng Xây dựng - Chuyển giao (BT), thanh toán bằng quỹ đất hoặc các hình thức khác theo quy định hiện hành. Khi hoàn thiện, đây sẽ là trục vận tải hàng hóa chiến lược, nâng cấp toàn diện năng lực giao thông trục Bắc - Nam của Thủ đô.
Thông tin thêm: Quốc lộ 1A là tuyến đường huyết mạch dài nhất Việt Nam với tổng chiều dài khoảng 2.300km, nối liền từ cửa khẩu Hữu Nghị (Lạng Sơn) đến tỉnh Cà Mau, chiếm khoảng 9% tổng chiều dài quốc lộ cả nước.