Ngành xe thế giới đổi trục: Ô tô Trung Quốc vượt Nhật Bản về doanh số sau 25 năm

Theo các báo cáo từ truyền thông Nhật Bản, cục diện ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đã ghi nhận sự thay đổi mang tính lịch sử vào năm 2025. Lần đầu tiên kể từ năm 2000, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã vượt qua các đối thủ Nhật Bản về tổng doanh số bán xe mới trên quy mô toàn thế giới.

Cuộc hoán đổi vị thế lịch sử

Dữ liệu tổng kết cho thấy doanh số tích lũy toàn cầu của các hãng xe Nhật Bản đã giảm nhẹ xuống còn khoảng 25 triệu chiếc trong năm 2025. Ngược lại, các nhà sản xuất Trung Quốc đã bứt phá mạnh mẽ với doanh số gần 27 triệu xe, chính thức vươn lên vị trí số một thế giới.

Trong danh sách 20 nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới xét theo doanh số, Trung Quốc hiện đóng góp tới 6 đại diện bao gồm: BYD, Geely, Chery, Changan, SAIC và Great Wall. Con số này đã vượt qua số lượng 5 đại diện đến từ Nhật Bản, minh chứng cho sự thay đổi về tầm ảnh hưởng của các thương hiệu xe đại lục.

Sự bứt phá của xe điện và các thương hiệu mới

Đặc biệt đáng chú ý là sự tăng trưởng của BYD khi đạt mốc 4,6 triệu chiếc, vượt qua Ford để xếp thứ sáu toàn cầu. Đáng chú ý, BYD cũng đã vượt Tesla trong phân khúc xe thuần điện để trở thành thương hiệu dẫn đầu thế giới. Doanh số tại thị trường nước ngoài của hãng này lần đầu vượt ngưỡng 1 triệu chiếc, chiếm khoảng 20% tổng lượng xe bán ra.

Geely Automobile cũng ghi nhận một năm thành công rực rỡ khi bán được 4,11 triệu xe, tăng 23% so với năm trước. Thành tích này giúp Geely vượt qua Honda để giành vị trí thứ tám trong bảng xếp hạng các nhà sản xuất ô tô lớn nhất hành tinh.

Thách thức bủa vây các đại gia Nhật Bản

Trong khi các hãng xe Trung Quốc thăng hoa, các nhà sản xuất Nhật Bản lại đối mặt với áp lực nặng nề. Ngoại trừ Toyota vẫn giữ vững ngôi vương thế giới năm thứ sáu liên tiếp với 11,32 triệu xe và Suzuki giữ được đà tăng trưởng, hầu hết các thương hiệu khác đều sụt giảm doanh số.

Honda ghi nhận mức giảm mạnh nhất lên tới 8%, đạt 3,52 triệu xe, chủ yếu do doanh số tại thị trường Trung Quốc giảm gần một phần tư. Nissan cũng lần đầu tiên sau hai thập kỷ bị đánh bật khỏi top 10 nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới khi doanh số chỉ còn 3,2 triệu xe. Bên cạnh đó, thị trường nội địa Nhật Bản cũng suy giảm 15% nhu cầu, tạo thêm gánh nặng cho các doanh nghiệp nước này.

Các chuyên gia nhận định rằng sự phát triển thần tốc của ngành xe Trung Quốc đến từ lợi thế về công nghệ điện khí hóa, tối ưu chi phí và tốc độ nghiên cứu phát triển nhanh chóng. Đây là tín hiệu cho thấy Nhật Bản cần điều chỉnh gấp chiến lược toàn cầu để thích nghi với bối cảnh mới của ngành công nghiệp ô tô hiện đại.

Tuệ Nhân