Xăng E10 bán rộng rãi từ 1/6: Giảm 2,5 triệu tấn CO2 mỗi năm
Việc triển khai xăng sinh học E10 trên toàn quốc từ ngày 1/6 được kỳ vọng cắt giảm 2,5 triệu tấn CO2 mỗi năm, đồng thời tăng cường an ninh năng lượng cho Việt Nam.
Xăng sinh học E10 (hỗn hợp pha 10% ethanol nhiên liệu và 90% xăng khoáng) chính thức được phân phối rộng rãi trên phạm vi toàn quốc từ ngày 1/6. Theo Bộ Công Thương, đây là bước đi chiến lược nhằm đa dạng hóa nguồn cung nhiên liệu và hiện thực hóa cam kết phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) vào năm 2050.
Giải pháp cắt giảm khí thải quy mô lớn
Dữ liệu từ Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) cho thấy, mỗi lít xăng khoáng tiêu thụ phát thải khoảng 2,3-2,5 kg CO2. Việc phối trộn 10% ethanol giúp thay thế tương ứng khoảng 1 tỷ lít xăng khoáng mỗi năm. Nhờ đó, Việt Nam có thể cắt giảm lượng khí thải ra môi trường khoảng 2,5 triệu tấn CO2 hàng năm.
Dù việc đốt cháy xăng sinh học vẫn tạo ra khí thải, nhưng lượng CO2 này được xem là trung hòa carbon. Nguyên nhân là do các loại cây nguyên liệu như sắn, mía, ngô đã hấp thụ một lượng CO2 tương đương trong quá trình sinh trưởng, tạo thành chu trình tuần hoàn kín.
Hiệu quả vận hành và tiết kiệm nhiên liệu
Kết quả thử nghiệm thực tế của Đại học Bách khoa Hà Nội phối hợp cùng Toyota và Tổng công ty Lọc hóa dầu Việt Nam trong giai đoạn 2022-2023 cho thấy những chỉ số tích cực. Khi sử dụng trên dòng xe Toyota Corolla Cross, xăng E10 giúp giảm 10,9% khí hydrocarbon (HC) và gần 15% khí CO so với xăng khoáng truyền thống.
Về khả năng tiết kiệm, xăng E10 giúp xe vận hành hiệu quả hơn trên cùng một quãng đường. Cụ thể, trong điều kiện giao thông tại Hà Nội, loại nhiên liệu này giúp tiết kiệm 0,3 lít/100 km vào giờ cao điểm và 0,1 lít/100 km vào giờ thấp điểm đối với xe chạy xăng thông thường. Đối với dòng xe hybrid, hiệu quả tiết kiệm còn rõ rệt hơn.
Thách thức về nguồn cung và an ninh năng lượng
Hiện nay, nhu cầu tiêu thụ xăng sinh học tại Việt Nam ước tính khoảng 1 triệu m3 mỗi tháng, tương đương cần 100.000 m3 ethanol. Tuy nhiên, năng lực sản xuất ethanol trong nước hiện chỉ đáp ứng khoảng 25.000 m3 mỗi tháng, phần còn lại phải nhập khẩu.
Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, nhận định việc chuyển sang E10 giúp giảm thiểu rủi ro địa chính trị từ các khu vực bất ổn như Trung Đông. Việc nhập khẩu ethanol từ nhiều nguồn khác nhau giúp doanh nghiệp chủ động hơn, đồng thời có lộ trình tăng dần năng lực tự chủ vùng nguyên liệu trong nước.
Xu hướng toàn cầu và kinh nghiệm quốc tế
Việt Nam không phải quốc gia duy nhất đẩy mạnh nhiên liệu sinh học. Theo Báo cáo Thống kê năng lượng thế giới 2025, Mỹ hiện là nhà sản xuất lớn nhất thế giới (chiếm 37%), tiếp theo là Brazil (22%). Các quốc gia như Ấn Độ, Indonesia và Argentina cũng đang tăng tốc nồng độ phối trộn ethanol để ứng phó với khủng hoảng năng lượng.
Tại Mỹ, xăng E10 đã được bán rộng rãi từ năm 2010. Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA) xác nhận phát thải toàn vòng đời của xăng khoáng cao hơn 21% so với ethanol có mật độ năng lượng tương đương. Hiện quốc gia này đã tiến tới phân phối các loại xăng có hàm lượng ethanol cao hơn như E15 và E85.
Mặc dù vậy, giới chuyên gia lưu ý rằng hiệu quả giảm thải thực tế còn phụ thuộc vào quy trình canh tác cây nguyên liệu. Các thế hệ nhiên liệu sinh học mới từ rơm, cỏ hoặc tảo đang được nghiên cứu để giảm thiểu tối đa tác động tiêu cực đến môi trường so với các loại sản xuất từ thực phẩm.