Quy hoạch Vành đai 5 Vùng Thủ đô: Hà Nội đề xuất cơ chế đầu tư 261.680 tỷ đồng

UBND TP. Hà Nội vừa gửi văn bản đến Bộ Xây dựng đóng góp ý kiến về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô. Đây là dự án hạ tầng trọng điểm có vai trò kết nối liên vùng, định hướng phát triển đồng bộ với hệ thống đường sắt đô thị trong tương lai.

Cơ chế phân bổ nguồn vốn và quy mô mặt cắt ngang

Về phương thức đầu tư, TP. Hà Nội cơ bản thống nhất với hồ sơ báo cáo nhưng đề xuất điều chỉnh cụ thể để tối ưu nguồn lực. Đối với các đoạn tuyến cao tốc và nút giao trên địa bàn TP. Hà Nội có quy hoạch mặt cắt ngang 120m, thành phố kiến nghị sử dụng vốn ngân sách Trung ương để đầu tư phần đường cao tốc chính.

Hạng mục này bao gồm công tác giải phóng mặt bằng và xây dựng theo quy mô 8 làn xe. Đối với phần diện tích còn lại từ chân taluy đường cao tốc đến hết phạm vi quy hoạch, TP. Hà Nội sẽ chủ động dùng ngân sách địa phương để giải phóng mặt bằng và xây dựng hệ thống đường song hành.

Tối ưu hóa các nút giao và hạ tầng kết nối

Một trong những điểm đáng chú ý trong đề xuất lần này là việc xử lý các nút giao phức hợp. TP. Hà Nội kiến nghị được giao làm chủ đầu tư dự án riêng cho nút giao giữa đường Vành đai 5 với trục Hồ Tây - Ba Vì và cao tốc Hòa Lạc - Hòa Bình do tính chất kết nối quan trọng.

Bên cạnh đó, để đảm bảo an toàn giao thông và khai thác hiệu quả quỹ đất, TP. Hà Nội đề xuất:

• Không xây cầu vượt ngang: Thay thế bằng hệ thống hầm chui dân sinh (vỉa hè tối thiểu 1m) và hầm chui cho xe tải trọng lớn.
• Hợp nhất nút giao: Nghiên cứu gộp nút giao Vành đai 5 với trục phát triển phía Nam (Hà Nội) và nút giao Vành đai 5 với Quốc lộ 38 (tỉnh Ninh Bình) thành một nút giao liên thông đặt trên địa bàn TP. Hà Nội.

Thông số kỹ thuật và quy mô toàn tuyến

Dự án Vành đai 5 - Vùng Thủ đô có tổng chiều dài khoảng 340km, đóng vai trò là trục hành lang kinh tế quan trọng đi qua 7 tỉnh và thành phố tại miền Bắc. Chi tiết phân bổ chiều dài như sau:

Tuyến cao tốc chính được thiết kế với quy mô 6 làn xe (riêng đoạn qua Thái Nguyên là 4 làn xe), tốc độ thiết kế đạt 100-120km/h. Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án là 261.680 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng và thiết bị chiếm lớn nhất với 145.280 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 70.130 tỷ đồng.

Việc hoàn thiện Vành đai 5 không chỉ giảm tải cho nội đô các thành phố lớn mà còn tạo động lực phát triển kinh tế cho toàn vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ trong giai đoạn tới.

Tuệ Nhân