Đà Nẵng nghiên cứu dự án hầm xuyên sân bay dài 3km vốn đầu tư 10.000 tỷ đồng
Công trình hầm ngầm dài 2,9km đi xuyên qua đường băng sân bay Đà Nẵng đang được nghiên cứu tiền khả thi, dự kiến giải quyết triệt để xung đột giao thông khu vực trung tâm.
TP.Đà Nẵng hiện đang nghiên cứu xây dựng tuyến hầm dài khoảng 2,9km đi ngầm dưới khu vực sân bay quốc tế. Nếu được triển khai, đây sẽ là công trình đầu tiên tại Việt Nam xuyên qua khu vực đường băng đang khai thác, với yêu cầu kỹ thuật và an toàn đặc biệt nghiêm ngặt.
Giải pháp cho bài toán chia cắt hạ tầng đô thị
Khác với nhiều thành phố lớn trên thế giới thường quy hoạch sân bay ở khu vực ngoại ô, sân bay quốc tế Đà Nẵng nằm ngay lõi đô thị, chỉ cách trung tâm thành phố khoảng 3km. Vị trí này dù thuận tiện cho kết nối hàng không nhưng lại tạo ra một "rào chắn" lớn trong cấu trúc giao thông, chia cắt các trục liên kết Đông - Tây của thành phố.
Việc tập trung áp lực lên các hành lang giao thông hiện hữu khiến khu vực trung tâm thường xuyên đối mặt với nguy cơ ùn tắc. Trong bối cảnh quỹ đất bề mặt không còn dư địa để mở rộng, khai thác không gian ngầm được xem là hướng tiếp cận khả thi nhất để tăng cường kết nối mà không gây áp lực lên công tác giải phóng mặt bằng.
Chi tiết kỹ thuật và cấu trúc hầm 10.000 tỷ đồng
Theo phương án sơ bộ, dự án có tổng chiều dài 2,9km với tổng mức đầu tư dự kiến gần 10.000 tỷ đồng. Điểm đặc biệt nhất là có khoảng 900m chiều dài hầm sẽ đi trực tiếp bên dưới đường băng sân bay Đà Nẵng. Đây là thách thức kỹ thuật chưa từng có tiền lệ tại các dự án hạ tầng giao thông tại Việt Nam.
Công trình được chia thành nhiều phân đoạn kết cấu khác nhau để tối ưu thi công:
- Hầm hở: Khoảng 570m.
- Hầm hộp: 1.450m.
- Đoạn ngầm dưới đường băng: Gần 900m.
Các đơn vị tư vấn đang xem xét hai kịch bản kỹ thuật chính: Một là tích hợp cả đường bộ và tuyến đường sắt đô thị MRT trong cùng một kết cấu hầm; hai là xây dựng riêng biệt từng loại hình giao thông.
Thách thức về an toàn và an ninh quốc phòng
Các chuyên gia hạ tầng nhận định thách thức lớn nhất không nằm ở chiều dài mà ở yêu cầu bảo đảm an toàn tuyệt đối cho đường băng đang vận hành. Quá trình thi công đòi hỏi kiểm soát nghiêm ngặt các yếu tố rung chấn, biến dạng nền đất và khả năng chịu tải để không gián đoạn hoạt động hàng không.
Bên cạnh yếu tố dân dụng, sân bay Đà Nẵng còn đóng vai trò quan trọng về quốc phòng. Do đó, mọi phương án xây dựng không gian ngầm đều phải trải qua quy trình thẩm định kỹ thuật, an ninh và quốc phòng đặc biệt chặt chẽ. Điều này có thể khiến thời gian chuẩn bị đầu tư kéo dài hơn các công trình thông thường.
Tiến độ dự kiến
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng cho biết dự án hiện đang ở giai đoạn nghiên cứu tiền khả thi. Nếu các bước thẩm định thuận lợi, thành phố có thể hoàn thành báo cáo ban đầu trong năm 2026 trước khi trình cấp có thẩm quyền xem xét chủ trương đầu tư.
Việc lựa chọn phương án hầm xuyên sân bay cho thấy xu hướng khai thác không gian ngầm đang trở thành chiến lược trọng tâm của Đà Nẵng. Nếu thành công, dự án không chỉ tháo gỡ điểm nghẽn giao thông mà còn là cột mốc đánh dấu năng lực thi công hạ tầng ngầm phức tạp của Việt Nam.
Cảnh báo: Thông tin dự án hiện đang trong giai đoạn nghiên cứu và có thể thay đổi theo các điều chỉnh quy hoạch và thẩm định thực tế từ cơ quan chức năng.