Cầu Cửa Đại hơn 4.500 tỷ đồng nối Vĩnh Long - Đồng Tháp: Cú hích hạ tầng ven biển miền Tây
Dự án cầu Cửa Đại dài 8,9km với quy mô 4 làn xe cơ giới đã chính thức được phê duyệt, đóng vai trò mắt xích quan trọng trên tuyến đường bộ ven biển liên vùng.
UBND tỉnh Vĩnh Long vừa ban hành quyết định phê duyệt dự án đầu tư xây dựng cầu Cửa Đại, một công trình trọng điểm nằm trên tuyến đường bộ ven biển kết nối trực tiếp với tỉnh Đồng Tháp. Với tổng mức đầu tư hơn 4.564 tỷ đồng từ ngân sách Nhà nước, dự án được kỳ vọng sẽ hoàn thiện hạ tầng liên vùng và thúc đẩy kinh tế xã hội khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Quy mô kỹ thuật và lộ trình triển khai dự án
Dự án cầu Cửa Đại có tổng chiều dài khoảng 8,9km. Theo phương án thiết kế, phần cầu chính được xây dựng bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực vĩnh cửu. Mặt cầu rộng 22,5m, được phân định rõ ràng với 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ để đảm bảo an toàn giao thông.
Hệ thống đường dẫn hai đầu cầu được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng với mặt đường rộng 21,5m. Về lộ trình, Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh Vĩnh Long (chủ đầu tư) sẽ hoàn tất các thủ tục chuẩn bị trong năm 2026. Công tác thi công dự kiến diễn ra trong giai đoạn 2026-2029.
Kết nối liên vùng trên tuyến đường bộ ven biển
Điểm đầu của tuyến kết nối trực tiếp với đường tỉnh 877B tại xã Tân Phú Đông (Đồng Tháp). Điểm cuối của dự án đấu nối vào điểm đầu dự án cầu Ba Lai 8 thuộc địa phận xã Bình Đại, tỉnh Vĩnh Long. Đây là vị trí chiến lược giúp khép kín trục giao thông ven biển liên hoàn.
Cầu Cửa Đại là một hạng mục cốt lõi trong quy hoạch tuyến đường bộ ven biển tỉnh Vĩnh Long dài 112,7km. Tuyến đường này bắt đầu từ xã Tân Phú Đông (Đồng Tháp) kéo dài đến khu vực giao Quốc lộ 54 và cầu Đại Ngãi. Toàn tuyến được chia thành 5 dự án thành phần với tổng vốn đầu tư vượt 27.400 tỷ đồng, bao gồm các công trình lớn như cầu Cửa Đại, cầu Ba Lai 8 và cầu Cổ Chiên 2.
Tác động kinh tế và không gian phát triển mới
Khi đi vào vận hành, cầu Cửa Đại sẽ tạo ra trục kết nối thông suốt, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa và giảm chi phí logistics cho doanh nghiệp. Điều này đặc biệt quan trọng trong việc nâng cao năng lực xuất nhập khẩu thông qua hệ thống cảng sông và các cửa biển lớn như Định An, Cung Hầu.
Bên cạnh lợi ích giao thông, dự án còn mở ra không gian phát triển mới, tạo quỹ đất sạch thu hút đầu tư vào các khu, cụm công nghiệp ven biển. Trong bối cảnh tỉnh Vĩnh Long hiện có diện tích nhỏ thứ hai tại miền Tây (chỉ lớn hơn tỉnh Đồng Tháp), việc mở rộng hạ tầng kết nối là giải pháp then chốt để tăng cường năng lực cạnh tranh và thúc đẩy tăng trưởng dài hạn cho địa phương.
Lưu ý cho nhà đầu tư và người dân:
- Thông tin dự án có thể được điều chỉnh theo quy hoạch chung của Chính phủ.
- Công tác giải phóng mặt bằng sẽ được thực hiện theo quy định hiện hành của địa phương.
- Tiến độ thi công phụ thuộc vào kế hoạch phân bổ vốn đầu tư công trung hạn.