Mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận: Thách thức từ mặt bằng và vật liệu
Dự án trọng điểm 36.000 tỷ đồng kết nối TP.HCM với miền Tây đang gặp khó khăn do chưa bàn giao 117ha mặt bằng và tình trạng khan hiếm nguồn cát, đá thi công.
Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, trục giao thông chiến lược kết nối trung tâm kinh tế phía Nam với Đồng bằng sông Cửu Long, đang đối mặt với hai trở ngại lớn sau hơn nửa năm triển khai. Theo liên danh nhà đầu tư, việc chậm bàn giao mặt bằng và thiếu hụt nguồn vật liệu xây dựng đang ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ thi công toàn tuyến.
Điểm nghẽn từ 117ha mặt bằng chưa bàn giao
Mặc dù đã huy động gần 1.000 nhân sự và khoảng 450 thiết bị máy móc, dự án hiện mới đạt giá trị sản lượng khoảng 1.054 tỷ đồng, tương đương gần 5% tổng giá trị xây lắp. Hiện có 62 mũi thi công đang được triển khai đồng thời trên các phạm vi đã có mặt bằng sạch.
Thách thức lớn nhất hiện nay là khoảng 117ha đất chưa được bàn giao, trong đó hơn 20ha nằm trên tuyến chính. Cụ thể, diện tích vướng mắc tập trung tại TP.HCM khoảng 6,3ha, Tây Ninh khoảng 10,6ha và Đồng Tháp khoảng 3,7ha. Bộ Xây dựng đã có công điện khẩn yêu cầu các địa phương liên quan đẩy nhanh bồi thường và hoàn thành bàn giao mặt bằng sạch trong quý III/2025, đặc biệt ưu tiên các hạng mục đường gom trước ngày 30/7.
Áp lực từ nguồn vật liệu xây dựng
Bên cạnh mặt bằng, bài toán vật liệu cũng đang tạo sức ép lớn. Theo tính toán kỹ thuật, công trình cần khoảng 3,7 triệu m3 cát và 3 triệu m3 đá. Tuy nhiên, nguồn cung thực tế hiện còn rất hạn chế.
Hiện dự án mới tập kết được khoảng 150.000m3 cát, chủ yếu là nguồn cát thương mại nhập khẩu từ Campuchia. Về đá xây dựng, dự án mới được phân bổ 1 triệu m3 từ các mỏ tại TP.HCM và Đồng Nai. Do nguồn đá từ An Giang đang ưu tiên phục vụ các sự kiện khác, liên danh nhà đầu tư đã kiến nghị các địa phương như Đồng Tháp và Vĩnh Long hỗ trợ cấp mỏ trực tiếp theo cơ chế đặc thù.
Quy mô trục giao thông chiến lược 36.000 tỷ đồng
Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận có tổng chiều dài gần 100km, điểm đầu tại nút giao Chợ Đệm (TP.HCM) và điểm cuối tại phía Bắc cầu Mỹ Thuận 2 (Đồng Tháp). Dự án được thực hiện theo phương thức BOT bởi liên danh gồm Tập đoàn Đèo Cả, CII, Tasco và Hoàng Long.
| Đoạn tuyến | Quy mô mở rộng | Tốc độ thiết kế |
|---|---|---|
| TP.HCM - Trung Lương | 4 làn lên 8 làn xe | 120km/h |
| Trung Lương - Mỹ Thuận | 4 làn lên 6 làn xe | 100km/h |
Dự kiến hoàn thành vào năm 2028, công trình không chỉ giúp giảm tải cho Quốc lộ 1 mà còn nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa, tạo không gian phát triển kinh tế mới cho toàn khu vực phía Nam. Nhà đầu tư đặt mục tiêu rút ngắn tiến độ khoảng 6 tháng nếu các vướng mắc về mặt bằng và vật liệu sớm được tháo gỡ.
Thông tin dự án có thể thay đổi theo các điều chỉnh quy hoạch và tiến độ bàn giao thực tế của địa phương.