Lâm Đồng nỗ lực xử lý nhiều điểm có nguy cơ sạt lở trên các tuyến đường trọng điểm

Chạy đua trước mùa mưa

Lâm Đồng là địa phương có địa hình đồi núi cao, nhiều tuyến đường phải vượt qua các cung đèo dài, độ dốc lớn và địa chất phức tạp. Đây là đặc điểm tạo nên cảnh quan hấp dẫn cho du lịch nhưng cũng tiềm ẩn nhiều rủi ro về sạt lở trong mùa mưa.

Ông Hoàng Anh Tuấn, Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng cho biết, năm 2026 ghi nhận áp lực giao thông đặc biệt lớn khi lượng hành khách và hàng hóa tập trung vào hệ thống đường bộ.

Các tuyến Quốc lộ 20, Quốc lộ 27, Quốc lộ 27C và Quốc lộ 28 đang đảm nhận vai trò chủ lực kết nối Đà Lạt với các vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên.

Nhìn lại mùa mưa năm 2025, nhiều đợt mưa lớn kéo dài đã gây ra hàng loạt sự cố sạt lở, hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh. Không ít vị trí taluy bị sụt trượt, đất đá tràn xuống mặt đường gây ách tắc cục bộ, ảnh hưởng đến lưu thông và hoạt động du lịch.

Qua đánh giá thực tế, ngành chức năng xác định nguyên nhân chủ yếu đến từ tác động của thiên tai cực đoan. Mưa lớn kéo dài khiến nền đất bị bão hòa, làm giảm khả năng liên kết của đất đá, dẫn đến sạt trượt mái taluy. Địa hình đồi dốc chia cắt mạnh cùng tác động ngày càng rõ nét của biến đổi khí hậu càng làm gia tăng nguy cơ này.

Bên cạnh đó, hệ thống thoát nước trên các tuyến đèo được xây dựng từ nhiều năm trước không còn đáp ứng được lượng nước phát sinh trong những trận mưa cường suất lớn. Nhiều công trình giao thông được thiết kế theo tiêu chuẩn kỹ thuật của từng giai đoạn lịch sử cũng đang đứng trước yêu cầu phải rà soát, nâng cấp để thích ứng với những diễn biến thời tiết mới.

Trước tình hình đó, Sở Xây dựng đã chỉ đạo các đơn vị quản lý hạ tầng giao thông tăng cường kiểm tra hiện trường, rà soát các vị trí có nguy cơ sạt lở cao, chủ động xây dựng phương án ứng phó trước mùa mưa. 3 tổ công tác chuyên trách đã được thành lập để kiểm tra tình trạng cầu, đường, hệ thống thoát nước và các công trình phòng hộ trên nhiều tuyến giao thông trọng điểm.

Song song với công tác kiểm tra, các đơn vị cũng chuẩn bị vật tư dự phòng, phương tiện cơ giới và xây dựng phương án phân luồng nhằm bảo đảm xử lý nhanh nhất khi có sự cố xảy ra.

Khẩn trương gia cố các điểm xung yếu

Ông Võ Xuân Anh, Phó Giám đốc Ban Quản lý bảo trì đường bộ Lâm Đồng thông tin, đơn vị đang tập trung triển khai 16 công trình khắc phục hư hỏng hạ tầng giao thông trên các tuyến quốc lộ và đường trọng điểm của tỉnh.

“

Một trong những nhiệm vụ trọng tâm hiện nay của đơn vị là đẩy nhanh tiến độ các công trình khắc phục sạt lở do mưa bão gây ra trong năm 2025.

Ông Võ Xuân Anh, Phó Giám đốc Ban Quản lý bảo trì đường bộ Lâm Đồng

Đến nay, 5 công trình đã được hoàn thành khẩn cấp trên Quốc lộ 20, Quốc lộ 27C và Quốc lộ 28. Các giải pháp kỹ thuật được áp dụng gồm: đào hạ tải taluy, gia cố mái dốc, xây dựng tường chắn bê tông xi măng, xếp rọ đá bảo vệ chân taluy, xử lý nền đường và tăng cường khả năng thoát nước.

8 công trình khác đang được gấp rút hoàn thiện và dự kiến hoàn thành trong tháng 6/2026. Riêng 3 công trình quy mô lớn tại đèo Gia Bắc và đèo 52 trên Quốc lộ 28 sẽ tiếp tục được triển khai trong điều kiện thi công phức tạp, phấn đấu hoàn thành trong quý III năm nay.

Đèo Bảo Lộc tiếp tục là khu vực được theo dõi đặc biệt. Đây là cửa ngõ giao thông quan trọng nhất kết nối Đà Lạt với TP Hồ Chí Minh và khu vực Đông Nam Bộ, là tuyến đường được đông đảo du khách lựa chọn khi đến với Đà Lạt ngàn hoa.

Những năm gần đây, khu vực đèo Bảo Lộc thường xuyên xuất hiện các điểm sạt trượt taluy trong mùa mưa. Do đó, các đơn vị quản lý đường bộ đã tăng cường kiểm tra hiện trường, thường xuyên khơi thông hệ thống thoát nước, bố trí nhân lực ứng trực và sẵn sàng máy móc để xử lý khi có đất đá tràn xuống mặt đường.

Trên Quốc lộ 28 và Quốc lộ 28B, nhiều đoạn tuyến đi qua khu vực địa hình hiểm trở, nền địa chất yếu và thường xuyên chịu tác động của mưa lớn. Công tác gia cố tại đây được thực hiện theo hướng bền vững hơn, không chỉ khắc phục hư hỏng trước mắt mà còn mở rộng nền đường, nắn chỉnh tim tuyến, xây dựng tường chắn và gia cố mái taluy nhằm hạn chế nguy cơ tái diễn sạt lở.

Ngành xây dựng cũng xác định rõ phương châm “4 tại chỗ”, bao gồm: chỉ huy tại chỗ, lực lượng tại chỗ, phương tiện tại chỗ và hậu cần tại chỗ. Khi xảy ra sự cố, các đơn vị quản lý đường bộ sẽ phối hợp với lực lượng cảnh sát giao thông, chính quyền địa phương và các đơn vị liên quan để nhanh chóng huy động nhân lực, máy móc giải phóng mặt đường, giảm thiểu thời gian gián đoạn giao thông.

Trong trường hợp xuất hiện mưa lớn kéo dài hoặc nguy cơ sạt lở đặc biệt cao, phương án hạn chế hoặc tạm dừng lưu thông qua các khu vực nguy hiểm cũng sẽ được kích hoạt nhằm bảo đảm an toàn tuyệt đối cho người và phương tiện.

Hướng đến hạ tầng giao thông thích ứng với biến đổi khí hậu

Mặc dù đã đạt được nhiều kết quả tích cực nhưng công tác bảo đảm an toàn giao thông trên địa bàn Lâm Đồng vẫn đang đối mặt với không ít khó khăn.

Theo ông Hoàng Anh Tuấn, Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng, trước hết là điều kiện địa hình đồi núi phức tạp. Nhiều vị trí sạt lở nằm trên các cung đèo hẹp, độ dốc lớn, việc vận chuyển vật tư và tổ chức thi công gặp nhiều trở ngại. Không ít công trình phải triển khai trong điều kiện vừa thi công vừa bảo đảm giao thông nên tiến độ bị ảnh hưởng đáng kể.

Bên cạnh đó, mùa mưa tại Lâm Đồng thường kéo dài với lượng mưa lớn. Việc xử lý một điểm sạt lở không chỉ đơn thuần là dọn dẹp đất đá mà còn đòi hỏi các giải pháp kỹ thuật quy mô lớn như: gia cố taluy, xây dựng hệ thống thoát nước, xử lý nền đường hoặc thậm chí điều chỉnh hướng tuyến.

Kinh phí dành cho bảo trì và khắc phục hạ tầng giao thông miền núi vì thế luôn ở mức rất cao. Trong khi đó, tác động của biến đổi khí hậu ngày càng làm gia tăng tần suất xuất hiện các hiện tượng thời tiết cực đoan.

Trước yêu cầu đó, Lâm Đồng đang định hướng xây dựng hệ thống giao thông có khả năng chống chịu tốt hơn trước thiên tai.

Trọng tâm lâu dài là đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông chiến lược như: cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc, cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương, tuyến Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa và tuyến Nha Trang - Đà Lạt. Khi các công trình này hoàn thành, lưu lượng phương tiện sẽ được phân bổ hợp lý hơn, giảm áp lực lên các tuyến quốc lộ hiện hữu, đặc biệt là Quốc lộ 20 và Quốc lộ 28.

Song song với việc đầu tư các tuyến đường mới, ngành xây dựng tiếp tục ưu tiên nguồn lực để kiên cố hóa hạ tầng hiện hữu. Các vị trí thường xuyên xảy ra sạt trượt sẽ được nghiên cứu xử lý căn cơ thông qua cải tuyến, xây dựng hệ thống thoát nước lớn hơn, gia cố taluy và bổ sung các công trình phòng hộ.

Đáng chú ý, việc ứng dụng công nghệ trong quản lý hạ tầng đang được xác định là hướng đi quan trọng. Theo định hướng của tỉnh, dữ liệu về các điểm sạt lở sẽ từng bước được số hóa; các hệ thống giám sát và cảnh báo sớm sẽ được nghiên cứu triển khai tại những khu vực có nguy cơ cao.

Khi được kết nối đồng bộ với hệ thống dự báo thời tiết và quản lý giao thông, các công nghệ này sẽ giúp cơ quan chức năng chủ động hơn trong việc cảnh báo nguy cơ, điều tiết phương tiện và ứng phó với thiên tai.

Đối với một địa phương có thế mạnh du lịch như Lâm Đồng, giao thông không chỉ là hạ tầng kinh tế mà còn là yếu tố tạo nên trải nghiệm của du khách. Những cung đường an toàn, thông suốt sẽ góp phần nâng cao hình ảnh điểm đến, tăng sức hấp dẫn của Đà Lạt và các khu du lịch trong tỉnh.

Bởi vậy, nỗ lực xử lý các điểm đen giao thông hôm nay không chỉ bảo đảm việc đi lại trong mùa mưa mà còn là bước chuẩn bị cho mục tiêu phát triển lâu dài của tỉnh.

Từ những công trình gia cố taluy trên các cung đèo, những tuyến cao tốc đang được xúc tiến đầu tư cho đến các giải pháp ứng dụng công nghệ hiện đại, Lâm Đồng đang từng bước xây dựng một hệ thống giao thông an toàn, bền vững và thích ứng tốt hơn với biến đổi khí hậu, qua đó tạo nền tảng vững chắc cho phát triển du lịch và kinh tế - xã hội trong tương lai.

Hoàng Sa