Lâm Đồng chủ động giữ thông suốt các cung đường du lịch

Nỗi lo trên những cung đèo

Là địa phương có địa hình chủ yếu là đồi núi, nhiều tuyến đường đi qua các cung đèo dài, độ dốc lớn, chính vì thế mùa mưa thường tiềm ẩn nhiều nguy cơ sạt lở.

Ghi nhận thực tế của phóng viên tại Quốc lộ 28B - tuyến đường đang được đầu tư nâng cấp, mở rộng và đóng vai trò kết nối quan trọng giữa Lâm Đồng biển xanh với Lâm Đồng ngàn hoa.

Ngay từ đầu mùa mưa, trên tuyến đường đã xuất hiện những khu vực xung yếu, có nguy cơ sạt trượt. Tại phía taluy dương, một số vị trí đất đá sạt trượt gần sát mặt đường gây cản trở giao thông. Trong đó, đoạn từ Km31 đến Km52 qua khu vực đèo Đại Ninh được đánh giá là khu vực tiềm ẩn nhiều rủi ro khi mưa lớn kéo dài.

Anh Trần Thành Công, trú xã Phan Sơn cho biết, quá trình thi công hạ độ cao và chỉnh tuyến, nhiều khúc cua trên đèo Đại Ninh đã được mở rộng, giúp việc lưu thông thuận lợi hơn. Tuy nhiên, tại một số vị trí vẫn còn lộ ra những khối đá lớn trên mái taluy. Riêng năm 2025, trên đoạn tuyến này có khoảng 10 điểm sạt lở.

“Tôi cho rằng trước những diễn biến bất thường của thời tiết, nguy cơ sạt lở, đá lăn xuống mặt đường vẫn hiện hữu và tác động đến giao thông đi lại trên tuyến đường này”, anh Công nói.

“

Ngoài nguy cơ sạt lở, mưa lớn kết hợp sương mù dày đặc tại khu vực đèo Đại Ninh cũng làm hạn chế tầm nhìn, ảnh hưởng đến việc điều khiển phương tiện, đặc biệt đối với xe khách và xe tải trọng lớn.

Anh Cáp Văn Tuyến, tài xế xe du lịch TP. Hồ Chí Minh

Là tài xế xe du lịch tuyến TP. Hồ Chí Minh và Lâm Đồng, anh Cáp Văn Tuyến từng gặp sự cố sạt lở trên đường năm 2025. Với kinh nghiệm lưu thông tuyến Quốc lộ 28B nhiều năm, anh Tuyến cho rằng nguy cơ mất an toàn giao thông trong mùa mưa vẫn còn rất lớn, nhất là tại các đoạn đường đèo có taluy cao và địa hình, địa chất phức tạp.

“Ngoài nguy cơ sạt lở, mưa lớn kết hợp sương mù dày đặc tại khu vực đèo Đại Ninh cũng làm hạn chế tầm nhìn, ảnh hưởng đến việc điều khiển phương tiện, đặc biệt đối với xe khách và xe tải trọng lớn”, anh Tuyến nói và kiến nghị ngành chức năng tiếp tục rà soát những điểm có nguy cơ sạt lở, lắp đặt thêm biển cảnh báo và có phương án xử lý kịp thời để bảo đảm an toàn cho người dân và du khách lưu thông trên tuyến.

Không chỉ Quốc lộ 28B, nhiều tuyến đường trọng điểm khác như: Quốc lộ 27, Quốc lộ 28 hay các cung đèo Bảo Lộc, Gia Bắc cũng thường xuyên chịu tác động của mưa lớn. Điển hình là vào mùa mưa năm 2025, mưa kéo dài đã gây sạt lở taluy, đất đá tràn xuống mặt đường, làm gián đoạn giao thông cục bộ, ảnh hưởng đến hoạt động vận tải hàng hóa, du lịch đi và đến tỉnh Lâm Đồng.

Điều này cho thấy, bên cạnh lợi thế kết nối giao thông, các cung đèo của Lâm Đồng vẫn đang phải đối mặt với những thách thức không nhỏ mỗi khi mùa mưa về.

Chủ động ứng phó, bảo đảm thông suốt

Áp lực đối với hạ tầng giao thông gia tăng khi sân bay Liên Khương đang tạm đóng cửa để bảo trì, khiến lượng phương tiện vận chuyển hành khách và hàng hóa tập trung nhiều hơn vào hệ thống đường bộ.

Chính vì thế, bất kỳ sự cố sạt lở nào xảy ra trên các tuyến quốc lộ huyết mạch đều có thể ảnh hưởng đến kết nối liên vùng giữa Lâm Đồng và các tỉnh, thành phố.

Nhận diện sớm các điểm xung yếu, tăng cường cảnh báo, đầu tư hạ tầng phòng, chống sạt lở và nâng cao năng lực ứng phó thiên tai đang trở thành yêu cầu cấp thiết nhằm bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn cho người dân và du khách trong mùa mưa.

Trong thời gian qua, tỉnh Lâm Đồng đã triển khai nhiều giải pháp nhằm giảm thiểu nguy cơ sạt lở trên các tuyến giao thông trọng điểm, đặc biệt là các tuyến đường đèo thường xuyên chịu tác động của mưa lớn và địa hình phức tạp.

Tại đèo Bảo Lộc, đơn vị quản lý, bảo trì duy trì kiểm tra hiện trường, chủ động khơi thông hệ thống thoát nước, bố trí trực 24/24 giờ và chuẩn bị đầy đủ phương tiện để xử lý kịp thời khi xuất hiện đất đá tràn xuống mặt đường.

Ông Dương Nguyễn Thanh, Hạt trưởng Hạt quản lý tuyến Km75+100 đến Km103+105, Quốc lộ 20 cho biết, khi xảy ra sạt lở hoặc các tình huống nguy hiểm, đơn vị sẽ cập nhật, báo cáo và cung cấp thông tin kịp thời để các cơ quan chức năng tuyên truyền, cảnh báo người dân và tài xế lưu thông.

“

Để chủ động ứng phó với nguy cơ sạt lở trên đèo Bảo Lộc trong mùa mưa, đơn vị quản lý đường bộ tăng cường tuần tra toàn tuyến từ 2 - 3 lần mỗi ngày. Khi có sự cố hư hỏng, sạt lở, chúng tôi sẽ xử lý ngay bằng nhân lực và máy móc tại chỗ.

Ông Dương Nguyễn Thanh, Hạt trưởng Hạt quản lý tuyến Km75+100 đến Km103+105

Tương tự, trên Quốc lộ 28 - tuyến đường kết nối Lâm Đồng ngàn hoa với Lâm Đồng đại ngàn - công tác kiểm tra, rà soát các vị trí có nguy cơ sạt lở cũng được địa phương đặc biệt quan tâm nhằm bảo đảm an toàn giao thông trong mùa mưa.

Ông Trần Nam Thuần, Chủ tịch UBND xã Tà Đùng cho biết, khoảng một năm trở lại đây, lưu lượng người và phương tiện lưu thông trên tuyến đường này tăng đáng kể. Trước thực tế đó, ngay từ đầu mùa mưa, địa phương đã chỉ đạo bộ phận chuyên môn tổ chức kiểm tra, rà soát toàn bộ đoạn tuyến đi qua địa bàn để kịp thời phát hiện các điểm xung yếu, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Đối với những vị trí từng xảy ra sạt lở, xã Tà Đùng sẽ cắm biển cảnh báo nhằm giúp người dân và phương tiện chủ động phòng tránh. Bên cạnh đó, một số khu vực có tảng đá lớn, nguy cơ lăn, rơi xuống mặt đường, địa phương đã xây dựng phương án xử lý, di dời để hạn chế rủi ro trong mùa mưa.

“

Mục tiêu của địa phương là chủ động nhận diện sớm các nguy cơ mất an toàn giao thông để có biện pháp khắc phục kịp thời, hạn chế thấp nhất ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân.

Ông Trần Nam Thuần, Chủ tịch UBND xã Tà Đùng

Trên tuyến đèo Mimosa - cửa ngõ phía Nam dẫn vào trung tâm tỉnh Lâm Đồng, các giải pháp bảo đảm an toàn giao thông trong mùa mưa đang được đẩy mạnh.

Cùng với việc hoàn thành cầu Xuân Hương vượt điểm sạt lở trước mùa mưa năm 2026, chủ đầu tư đang tiếp tục triển khai xây dựng cầu cạn Mimosa nhằm chủ động ứng phó nguy cơ sạt lở, bảo đảm an toàn cho người và phương tiện lưu thông trên tuyến đèo.

Ông Hoàng Anh Tuấn, Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng cho biết, ngay từ đầu mùa mưa, sở đã chỉ đạo các đơn vị tăng cường kiểm tra hiện trường, rà soát những khu vực có nguy cơ sạt lở cao, đồng thời xây dựng các phương án ứng phó cụ thể nhằm hạn chế thấp nhất thiệt hại khi xảy ra sự cố.

Các tổ công tác chuyên trách đã được thành lập để thường xuyên kiểm tra hệ thống cầu, đường, công trình phòng hộ trên các tuyến quốc lộ và các cung đèo trọng điểm.

Song song đó, vật tư, phương tiện và nhân lực cũng được chuẩn bị sẵn sàng để xử lý nhanh các tình huống phát sinh, bảo đảm giao thông không bị gián đoạn kéo dài.

Cũng theo lãnh đạo Sở Xây dựng, địa hình đồi núi phức tạp cùng diễn biến thời tiết cực đoan khiến công tác bảo đảm an toàn giao thông trong mùa mưa vẫn còn nhiều thách thức.

Ngành xây dựng tiếp tục quán triệt phương châm “4 tại chỗ”, sẵn sàng huy động lực lượng, phương tiện phối hợp với cảnh sát giao thông và chính quyền địa phương để xử lý nhanh các sự cố, bảo đảm các tuyến đường luôn thông suốt.

Dương Phong