Quy hoạch cao tốc Nha Trang - Đà Lạt: Tuyến đường 25.000 tỷ đồng xuyên núi
UBND tỉnh Khánh Hòa đề xuất triển khai dự án cao tốc Nha Trang - Đà Lạt theo phương thức PPP với tổng vốn hơn 25.058 tỷ đồng, dự kiến thực hiện trong giai đoạn 2026-2028 nhằm tăng cường liên kết vùng.
UBND tỉnh Khánh Hòa vừa chính thức gửi văn bản đề xuất lên Bộ Xây dựng về phương án đầu tư tuyến cao tốc Nha Trang - Đà Lạt. Dự án được kiến nghị triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BOT, với mục tiêu hình thành trục giao thông động lực kết nối trực tiếp khu vực duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên.
Quy mô và lộ trình triển khai tuyến cao tốc Nha Trang - Đà Lạt
Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia, tuyến cao tốc Nha Trang - Liên Khương (ký hiệu CT.25) có tổng chiều dài khoảng 99km. Trong đó, đoạn Nha Trang - Đà Lạt dài 80,8km được tỉnh Khánh Hòa đề xuất ưu tiên đầu tư trước năm 2030. Điểm đầu của tuyến kết nối với cao tốc Bắc - Nam phía Đông tại Xã Diên Thọ, Tỉnh Khánh Hòa và điểm cuối tại khu vực ngã ba Đarahoa, giao cắt với Quốc lộ 27C thuộc Phường Lâm Viên, Tỉnh Lâm Đồng.
Dự án được thiết kế đạt tiêu chuẩn đường cao tốc hoàn chỉnh với 4 làn xe, nền đường rộng từ 22-24,75m, tốc độ thiết kế đạt 80-100km/h. Do đặc thù đi qua địa hình đồi núi hiểm trở, tuyến đường sẽ bao gồm các công trình kỹ thuật phức tạp để đảm bảo an toàn và thẩm mỹ.
Chi tiết tổng mức đầu tư và cơ cấu nguồn vốn
Sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án ước tính khoảng 25.058 tỷ đồng. Đây là con số phản ánh đúng quy mô kỹ thuật khi dự án dự kiến xây dựng hệ thống hầm đường bộ dài khoảng 3km và các cầu vượt núi có tổng chiều dài lên tới 13,17km.
| Hạng mục chi phí | Giá trị ước tính (tỷ đồng) |
|---|---|
| Xây dựng và thiết bị | 18.889 |
| Dự phòng phí | 3.060 |
| Quản lý dự án, tư vấn và chi phí khác | 1.511 |
| Giải phóng mặt bằng | 1.171 |
| Lãi vay trong quá trình thi công | 427 |
| Tổng cộng | 25.058 |
Về phương án tài chính, UBND tỉnh Khánh Hòa đề xuất cơ cấu vốn Nhà nước tham gia chiếm 65% (khoảng 16.286 tỷ đồng) và vốn nhà đầu tư thu xếp chiếm 35% (khoảng 8.772 tỷ đồng). Lý giải về tỷ lệ vốn Nhà nước vượt mức 50%, địa phương cho biết do địa hình thi công phức tạp, suất đầu tư cao trong khi lưu lượng phương tiện giai đoạn đầu chưa lớn, cần sự hỗ trợ từ ngân sách để đảm bảo tính khả thi cho phương án hoàn vốn.
Tác động kinh tế và sự quan tâm của nhà đầu tư
Tập đoàn Sơn Hải, đơn vị có kinh nghiệm trong các dự án hạ tầng lớn, đã bày tỏ sự quan tâm đặc biệt và mong muốn tham gia đầu tư dự án này. Doanh nghiệp kỳ vọng sẽ xây dựng đây trở thành tuyến đường xuyên núi đẹp nhất Việt Nam, đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe nhất.
Khi hoàn thành, cao tốc Nha Trang - Đà Lạt sẽ mang lại những lợi ích chiến lược:
- Liên kết vùng: Rút ngắn thời gian di chuyển giữa trung tâm du lịch Nha Trang và Đà Lạt, giảm tải áp lực cho Quốc lộ 27C thường xuyên đối mặt với nguy cơ sạt lở.
- Logistics: Hình thành hành lang vận tải Đông - Tây, kết nối các tỉnh Tây Nguyên với hệ thống cảng biển nước sâu tại Tỉnh Khánh Hòa, đặc biệt là Khu kinh tế Vân Phong.
- Phát triển kinh tế: Tạo động lực thu hút đầu tư vào công nghiệp, thương mại và du lịch cho cả hai địa phương.
Thông tin dự án có thể thay đổi theo các quyết định điều chỉnh quy hoạch và phê duyệt chủ trương đầu tư chính thức từ cơ quan có thẩm quyền.