Cầu Phước Khánh 3.500 tỷ đồng sắp hợp long: Công trình có tĩnh không cao nhất Việt Nam

Sau hơn 10 năm triển khai, cầu Phước Khánh - công trình có độ cao thông thuyền lớn nhất Việt Nam - đang bước vào những ngày thi công cuối cùng trước khi hợp long nhịp chính. Đây là mắt xích chiến lược trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng phía Nam.

Cột mốc hợp long và quy mô đầu tư

Theo kế hoạch, nếu điều kiện thời tiết thuận lợi, công tác hợp long nhịp chính cầu Phước Khánh sẽ diễn ra vào giữa tháng 6/2026. Đây là sự kiện được mong đợi đối với dự án hạ tầng có quy mô phức tạp bậc nhất khu vực. Công trình có tổng vốn đầu tư khoảng 3.500 tỷ đồng, kết nối khu vực Cần Giờ, TP.HCM với tỉnh Đồng Nai qua sông Lòng Tàu.

Thông số kỹ thuật và kỷ lục tĩnh không

Cầu Phước Khánh được thiết kế theo dạng cầu dây văng hai mặt phẳng với tổng chiều dài gần 3,2km. Mặt cầu rộng 22m, quy mô 4 làn xe lưu thông. Điểm ấn tượng nhất của công trình là hai trụ tháp chính cao 155m, nâng đỡ nhịp chính dài 300m vượt luồng hàng hải quốc tế.

Đặc biệt, cầu sở hữu tĩnh không thông thuyền lên tới 55m, mức cao nhất tại Việt Nam hiện nay. Thông số này cho phép các tàu biển trọng tải lớn lưu thông phía dưới an toàn, đảm bảo hoạt động khai thác cảng biển và hàng hải quốc tế trên sông Lòng Tàu không bị gián đoạn.

Tiến độ thi công đạt 95% khối lượng

Ghi nhận tại công trường trong những ngày đầu tháng 6/2026, không khí làm việc đang được đẩy nhanh tối đa. Trên hai trụ tháp P15 và P16, hàng trăm kỹ sư và công nhân chia làm nhiều mũi thi công liên tục cả ngày lẫn đêm. Hiện tại, các bó cáp dây văng cuối cùng đang được lắp đặt và căn chỉnh kỹ thuật.

Đến nay, tổng khối lượng xây lắp của cầu Phước Khánh đã đạt khoảng 95%. Sau khi nhịp chính được nối liền, đơn vị thi công sẽ chuyển sang giai đoạn hoàn thiện mặt cầu, bao gồm: thảm bê tông nhựa, lắp đặt lan can, hệ thống chiếu sáng và sơn bảo vệ. Dự kiến, toàn bộ mặt cầu sẽ hoàn thành vào tháng 9/2026.

Động lực cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam

Cầu Phước Khánh không chỉ là một công trình kiến trúc mà còn là mắt xích quan trọng nhất của cao tốc Bến Lức - Long Thành (tổng đầu tư hơn 31.000 tỷ đồng). Khi toàn tuyến cao tốc đi vào vận hành, phương tiện từ các tỉnh miền Tây có thể di chuyển thẳng tới Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu và Sân bay quốc tế Long Thành mà không phải xuyên qua nội đô TP.HCM.

Việc khép kín lộ trình này được kỳ vọng sẽ giảm tải áp lực giao thông cực lớn cho Quốc lộ 1, Quốc lộ 51 và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, đồng thời thúc đẩy mạnh mẽ năng lực logistics và tăng trưởng kinh tế cho toàn vùng Đông Nam Bộ.

Tuệ Nhân