13 doanh nghiệp Việt đề xuất tham gia siêu dự án đường sắt tốc độ cao 67 tỷ USD
Bộ Xây dựng phản hồi về đề xuất của 13 nhà đầu tư tham gia dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, nhấn mạnh quy trình sàng lọc khắt khe về tài chính và kỹ thuật.
Việc 13 doanh nghiệp Việt Nam đồng loạt bày tỏ mong muốn tham gia Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đang thu hút sự chú ý lớn từ dư luận và giới chuyên gia. Đây được xem là tín hiệu tích cực cho thấy khu vực tư nhân ngày càng quan tâm đến các công trình hạ tầng chiến lược quốc gia, đồng thời phản ánh sự phân hóa về năng lực và vai trò của doanh nghiệp nội địa trước một dự án có quy mô chưa từng có.
Phản hồi từ Bộ Xây dựng về tiêu chí lựa chọn nhà đầu tư
Trước các đề xuất từ phía doanh nghiệp, Bộ Xây dựng đã có phản hồi chính thức, ghi nhận tâm huyết đóng góp cho hạ tầng giao thông vận tải. Hiện tại, cơ quan này đang tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án theo đúng chủ trương của Trung ương và Quốc hội.
Đáng chú ý, Bộ Xây dựng nhấn mạnh trong trường hợp triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP) hoặc đầu tư kinh doanh, việc lựa chọn nhà đầu tư sẽ tuân thủ nghiêm ngặt quy định pháp luật. Các tiêu chí sàng lọc bao gồm năng lực tài chính, trình độ kỹ thuật, kinh nghiệm thực tiễn và khả năng quản trị rủi ro. Điều này đồng nghĩa với việc bày tỏ mong muốn chỉ là bước khởi đầu, doanh nghiệp sẽ phải trải qua quá trình thẩm định khắt khe.
Danh sách 13 doanh nghiệp và liên danh đề xuất tham gia
Theo thông tin công bố, danh sách 13 nhà đầu tư và liên danh đã gửi văn bản đề xuất bao gồm những tên tuổi lớn trong nhiều lĩnh vực khác nhau:
- THACO (Tập đoàn Trường Hải)
- Liên danh Mekolor và Great USA
- Công ty CP Xây dựng Thăng Long Quốc gia
- Công ty CP Vận tải đường sắt Việt Nam
- Công ty CP Tập đoàn Vinaconey
- Công ty TNHH Việt Nam 3000 – Tập đoàn Đầu tư và Phát triển Việt Nam
- Công ty CP Quản lý quỹ đầu tư FARM13
- Công ty CP Phần mềm – Tự động hóa – Điều khiển (CadPro)
- Công ty CP Tập đoàn công nghiệp Quang Trung
- Công ty TNHH HSC-VN
- Công ty TNHH Tập đoàn đầu tư Trương Gia
- Công ty CP Tập đoàn Discovery
- Công ty CP Reign
Phân tích từ giới chuyên môn cho thấy dự án không phải một gói thầu đơn lẻ mà là tổ hợp của nhiều cấu phần: công nghiệp đường sắt, xây dựng hạ tầng, công nghệ tín hiệu và vận hành bảo trì. Do đó, mỗi doanh nghiệp sẽ phải xác định rõ mắt xích phù hợp trong chuỗi giá trị này dựa trên thế mạnh riêng biệt.
Thông số kỹ thuật và lộ trình triển khai dự án
Theo Nghị quyết số 172/2024/QH15, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có tổng chiều dài khoảng 1.541km, nối ga Ngọc Hồi (Hà Nội) đến ga Thủ Thiêm (TP.HCM). Tuyến đường đi qua địa bàn 15 tỉnh, thành phố sau khi sắp xếp đơn vị hành chính.
Dự án được đầu tư theo hình thức đầu tư công với các thông số kỹ thuật chủ chốt:
| Hạng mục | Thông số chi tiết |
|---|---|
| Tổng vốn đầu tư sơ bộ | Khoảng 1.713.548 tỷ đồng (67,34 tỷ USD) |
| Tốc độ thiết kế | 350 km/h |
| Khổ ray | 1.435 mm (đường đôi) |
| Quy mô ga | 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa |
| Mục tiêu hoàn thành | Cơ bản vào năm 2035 |
Bên cạnh việc vận chuyển hành khách, tuyến đường còn đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng cho quốc phòng, an ninh và có khả năng vận tải hàng hóa khi cần thiết. Về mặt quản lý, Bộ Xây dựng đã thành lập Ban Chỉ đạo triển khai dự án gồm 18 thành viên, do Bộ trưởng Trần Hồng Minh làm trưởng ban. Nhiệm vụ lập Báo cáo nghiên cứu khả thi đã được giao cho Ban quản lý dự án Thăng Long thực hiện.
Đáng lưu ý, trước đó vào tháng 12/2025, Tập đoàn Vingroup đã chính thức xin rút đề xuất đầu tư vào dự án này sau hơn 7 tháng nghiên cứu. Điều này cho thấy tính chất phức tạp và yêu cầu khắt khe về nguồn lực của siêu dự án đối với các doanh nghiệp tư nhân.