Đầu tư hạ tầng giao thông: Đòn bẩy cho phát triển nông thôn Lâm Đồng

Đường xuống cấp, vận chuyển nông sản khó khăn

Những ngày đầu mùa mưa 2026, tuyến đường liên xã dẫn vào khu sản xuất nông nghiệp trên địa bàn một số nơi lại xuất hiện nhiều ổ gà, bùn lầy.

Người dân cho biết việc đi lại vốn đã khó khăn vào mùa mưa, nay càng thêm vất vả khi nhiều đoạn đường xuống cấp nhưng chưa được sửa chữa kịp thời.

Tại Hội nghị tiếp xúc cử tri sau Kỳ họp thứ nhất, Quốc hội khóa XVI và trước kỳ họp thường lệ giữa năm 2026 của HĐND tỉnh khóa XI, nhiều ý kiến của người dân tập trung phản ánh thực trạng hạ tầng giao thông nông thôn chưa đáp ứng nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa.

Ghi nhận tại địa bàn xã Tà Năng cho thấy, hạ tầng giao thông vẫn còn nhiều hạn chế. Đặc biệt là giao thông liên xã ở một số con đường chính chưa đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân.

Theo đó, đường ĐT.729 qua địa bàn xã Tà Năng dài khoảng 15 km qua các thôn: Tân Hạ, Tơ Mrang và Chơ Rung, thời gian qua tiếp tục xuống cấp nghiêm trọng, ảnh hưởng rất lớn tới đời sống sinh hoạt, sản xuất của bà con.

Cử tri Ya Huy, ngụ thôn Tân Hạ phản ánh, đường ĐT.729 có hàng chục đoạn dài khoảng 200 - 500 m trong tình trạng lầy lội bùn đất do phương tiện vận chuyển nông sản cày xới. Người dân chỉ có thể di chuyển bằng xe máy có gắn bánh xích và chạy thật chậm nếu không sẽ dễ dàng bị té ngã.

“Đường quá xấu, đi lại khó khăn nên hầu hết các loại rau củ quả của người dân đều mất thêm từ 300 - 500 đồng/kg chi phí vận chuyển. Giá cả nông sản đã bấp bênh còn phải chịu chi phí đường sá xuống cấp đã ảnh hưởng đến thu nhập của người dân rất nhiều”, ông Ya Huy nói.

Không riêng Tà Năng, tại các xã Đơn Dương, Hiệp Thạnh, Nam Đà, Tân Hải... nhiều tuyến đường nội đồng và liên thôn được đầu tư từ nhiều năm trước hiện đã quá tải trước nhu cầu vận chuyển nông sản ngày càng tăng. Mỗi khi mưa lớn, nhiều đoạn xuất hiện bùn đất, nước đọng, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông.

Người dân các địa phương cho biết, nhiều tuyến đường dẫn vào khu sản xuất xuất hiện tình trạng bong tróc mặt đường, sạt lở taluy sau các đợt mưa lớn. Xe tải thu mua nông sản phải di chuyển chậm hoặc không thể tiếp cận tận nơi, làm tăng chi phí và kéo dài thời gian vận chuyển.

“Có hôm mưa kéo dài, xe không vào được tận vườn, bà con phải thuê người trung chuyển từng chuyến nhỏ ra ngoài đường lớn, chi phí tăng thêm nhiều”, cử tri Nguyễn Văn Thắng, thôn Nghĩa Hiệp, xã Hiệp Thạnh phản ánh tại buổi tiếp xúc cử tri sau Kỳ họp thứ nhất, Quốc hội khóa XVI ngày 11/5 vừa qua.

Không chỉ các tuyến đường phục vụ sản xuất, nhiều tuyến giao thông dân sinh ở khu vực nông thôn cũng đang xuống cấp nghiêm trọng.

Tại một số địa phương thuộc Di Linh, Bảo Lâm, Nam Thành, Quảng Hòa... mặt đường xuất hiện nhiều ổ voi, ổ gà, lề đường sụt lún sau thời gian dài khai thác. Người dân và học sinh hằng ngày phải đối mặt với nguy cơ mất an toàn giao thông, đặc biệt vào mùa mưa.

Bên cạnh đó, việc thiếu hệ thống thoát nước và các công trình gia cố taluy tại nhiều tuyến đường đồi dốc khiến nguy cơ sạt lở ngày càng gia tăng. Sau những trận mưa lớn, đất đá từ taluy tràn xuống mặt đường, gây ách tắc cục bộ và ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân.

Ưu tiên nguồn lực cho những nơi khó khăn nhất

Theo đại diện chính quyền cơ sở, những năm qua, hầu hết các tuyến giao thông nông thôn trên địa bàn tỉnh đã được đầu tư nâng cấp, bê tông hóa thông qua các chương trình xây dựng nông thôn mới.

Tuy nhiên, do địa hình miền núi phức tạp, lượng mưa lớn và nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng, nhiều tuyến đường tiếp tục xuống cấp sau một thời gian khai thác.

Trước thực trạng trên, một số địa phương đang kiến nghị tỉnh xem xét hỗ trợ nguồn vốn để đầu tư các tuyến đường liên xã có tính kết nối cao. Chính quyền cơ sở cũng vận động người dân cùng tham gia hiến đất, đóng góp ngày công để mở rộng đường giao thông nông thôn nhằm đẩy nhanh công tác nâng cấp.

Ngoài nguồn vốn ngân sách, các nguồn lực đầu tư thông qua xã hội hóa cũng được huy động, lồng ghép các chương trình mục tiêu quốc gia và sự tham gia của doanh nghiệp hưởng lợi từ vùng nguyên liệu. Việc phân kỳ đầu tư hợp lý cũng sẽ giúp các địa phương giảm áp lực ngân sách nhưng vẫn từng bước hoàn thiện hạ tầng.

Tiếp thu ý kiến cử tri tại xã Hiệp Thạnh cũng như nhiều địa phương khác với cùng nội dung đề xuất nâng cấp hạ tầng giao thông nông thôn, ông Đặng Đức Hiệp, Phó Trưởng Đoàn chuyên trách Đoàn ĐBQH tỉnh đánh giá các yêu cầu, đề xuất của Nhân dân hầu hết đều xác đáng.

Tuy nhiên, theo ông Hiệp, khó khăn hiện nay do địa bàn rộng, trải dài với 124 xã, phường, đặc khu nên nguồn vốn đầu tư công trung hạn đầu tư xây dựng cơ bản hạ tầng giao thông của tỉnh phân bổ xuống các địa phương còn hạn chế.

Vì vậy, tỉnh sẽ cân đối nguồn lực theo thứ tự ưu tiên, tập trung trước cho các công trình xuống cấp nghiêm trọng, ảnh hưởng lớn đến đời sống dân sinh và phát triển sản xuất.

Tại buổi tiếp xúc cử tri các xã D’ran và Ka Đô trước kỳ họp thường lệ giữa năm 2026 của HĐND tỉnh khóa XI, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Hồ Văn Mười nhấn mạnh, giao thông là một trong những yếu tố then chốt thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội ở khu vực nông thôn, đặc biệt đối với địa phương có thế mạnh về nông nghiệp như Lâm Đồng.

Theo Chủ tịch UBND tỉnh, việc đầu tư hạ tầng giao thông không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại của người dân mà còn góp phần giảm chi phí vận chuyển, nâng cao giá trị nông sản, thúc đẩy phát triển du lịch và thu hút đầu tư.

Tuy nhiên, trong bối cảnh nhu cầu đầu tư rất lớn trong khi nguồn lực còn hạn chế, tỉnh đang tập trung vốn cho các công trình trọng điểm tạo động lực tăng trưởng, đồng thời tiếp tục triển khai các chương trình phát triển giao thông nông thôn theo lộ trình phù hợp.

“

Trong điều kiện nguồn lực còn hạn chế, tỉnh sẽ ưu tiên đầu tư cho các địa bàn vùng sâu, vùng xa khó khăn hơn. Chính quyền cũng mong người dân đồng hành, chung tay đóng góp để từng bước nâng cấp các tuyến đường liên thôn, tạo thuận lợi cho việc đi lại và vận chuyển hàng hóa.

Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Hồ Văn Mười