GM ngừng CarPlay/Android Auto: Đánh giá Android Automotive

Theo InsideEVs, General Motors (GM) xác nhận kế hoạch chấm dứt hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto trên các mẫu xe mới, sau khi đã loại bỏ hai nền tảng này khỏi dòng xe điện từ năm 2023. Thay vào đó, hãng chuyển trọng tâm sang hệ thống thông tin giải trí tích hợp sâu dựa trên Android Automotive, đi cùng nền tảng tính toán tập trung. Các mẫu xe đang lưu hành vẫn giữ nguyên tính năng, trong khi xe xăng của GM tiếp tục hỗ trợ trong tương lai gần.

Quyết định được CEO Mary Barra lý giải bởi quá trình chuyển đổi qua lại giữa giao diện CarPlay/Android Auto và giao diện gốc của xe là “không liền mạch” và có thể gây mất tập trung. Ở thời điểm hiện tại, tại Mỹ, Cadillac Lyriq và GMC Hummer EV vẫn là những trường hợp hiếm hoi còn hỗ trợ kết nối; xe điện GM bán ngoài Mỹ cũng vẫn có hai chức năng này.

Hướng tiếp cận mới: giao diện tích hợp sâu thay cho phản chiếu điện thoại

GM chuyển từ mô hình “phản chiếu điện thoại” sang hệ thống chạy ứng dụng gốc trên xe. Android Automotive cho phép cài và vận hành ứng dụng trực tiếp, thay vì phụ thuộc vào CarPlay/Android Auto. Hãng cho biết giải pháp này phù hợp với lộ trình nền tảng tính toán tập trung, hướng đến chiếc xe được định nghĩa bởi phần mềm.

Quan điểm của GM, theo bà Mary Barra, là tối ưu trải nghiệm nhất quán trong cùng một giao diện, giảm thao tác chuyển đổi giữa hai hệ sinh thái. Điều này cũng mở đường cho việc tích hợp sâu hơn các chức năng của xe và dịch vụ kết nối trong tương lai.

Trải nghiệm người dùng: nhất quán hơn, nhưng đăng nhập rời rạc

Một điểm người dùng cần lưu ý là với Android Automotive, chủ xe phải đăng nhập riêng từng ứng dụng. GM thừa nhận quy trình này có thể gây khó chịu ở giai đoạn đầu. Sterling Anderson, Giám đốc mảng Sản phẩm của GM, cho biết hãng đang nghiên cứu cách đơn giản hóa bước đăng nhập, song chưa công bố chi tiết.

Danh sách ứng dụng tương thích được nói sẽ mở rộng dần theo thời gian. Tuy nhiên, trong ngắn hạn, người dùng iPhone có thể không tìm thấy một số ứng dụng quen thuộc nếu chúng chưa có phiên bản trên nền tảng của Google. Đây là khác biệt đáng kể so với thói quen sử dụng CarPlay.

Tích hợp trong khoang lái: ít phân mảnh, đồng nhất điều khiển

Về mặt vận hành trong cabin, GM hướng đến việc thống nhất thao tác trên một hệ, tránh nhảy giữa giao diện điện thoại và hệ xe. Với nền tảng tính toán tập trung, các tính năng giải trí, kết nối và những dịch vụ số có thể liên thông tốt hơn với hệ thống của xe, thay vì chỉ dừng lại ở phản chiếu màn hình.

Dù vậy, InsideEVs cho biết GM chưa thay đổi gì với xe đang lưu hành. Chủ xe hiện có CarPlay/Android Auto sẽ tiếp tục sử dụng bình thường. Xe xăng của GM cũng vẫn hỗ trợ hai nền tảng này trong tương lai gần.

Hiệu năng phần mềm và hệ sinh thái ứng dụng

Trong thực tế sử dụng, hiệu quả của Android Automotive sẽ phụ thuộc vào hai yếu tố: số lượng ứng dụng chất lượng và mức độ đơn giản của hành trình đăng nhập. GM khẳng định danh mục ứng dụng sẽ tăng theo thời gian, nhưng đây vẫn là điểm cần theo dõi, nhất là với người dùng iPhone vốn đã quen “cắm là chạy” cùng CarPlay.

Việc bỏ qua phản chiếu điện thoại có thể loại được một số lớp trung gian và tạo điều kiện để hệ thống của xe kiểm soát tốt hơn tài nguyên, hiển thị và cập nhật. Tuy nhiên, lựa chọn này đánh đổi sự quen thuộc và tính tức thời mà CarPlay/Android Auto từng đem lại.

An toàn và công nghệ: ưu tiên giảm xao nhãng

Theo bà Mary Barra, việc chuyển đổi qua lại giữa giao diện điện thoại và giao diện xe không liền mạch và “trong một số trường hợp có thể gây mất tập trung”. Cách tiếp cận “một giao diện, nhiều chức năng” của Android Automotive trên nền tảng tính toán tập trung được GM kỳ vọng giúp giảm thao tác thừa và rủi ro xao nhãng.

Ở các thị trường ngoài Mỹ, xe điện GM hiện vẫn hỗ trợ CarPlay/Android Auto. Điều này cho thấy quá trình chuyển đổi sẽ theo lộ trình, có tính đến đặc thù từng thị trường và phản hồi khách hàng.

Giá trị và định vị: lựa chọn trái chiều với thói quen thị trường

Tại nhiều thị trường, CarPlay/Android Auto đã trở thành tiêu chí quan trọng khi chọn xe. Bỏ hai nền tảng này có thể gây tranh luận, đặc biệt ở nhóm người dùng gắn bó với hệ sinh thái Apple. Tuy nhiên, GM theo đuổi định hướng xe định nghĩa bởi phần mềm, ưu tiên hệ thống tích hợp sâu, cập nhật theo thời gian và ít phụ thuộc vào thiết bị cá nhân.

Với xe đang lưu hành, GM khẳng định không thay đổi, người dùng vẫn tiếp tục sử dụng CarPlay/Android Auto. Về ngắn hạn, xe xăng mới của GM vẫn duy trì hai kết nối này; sau khi mảng xe điện đạt mức trưởng thành mong muốn, các thay đổi tương tự sẽ dần áp dụng cho xe xăng ra mắt sau đó.

Kết luận: đổi sự quen thuộc lấy một hệ tích hợp

Đây là bước chuyển chiến lược của GM từ phản chiếu điện thoại sang hệ sinh thái ứng dụng gốc trên xe. Lợi ích lớn nhất nằm ở sự nhất quán giao diện và tiềm năng tích hợp sâu với nền tảng tính toán tập trung. Ngược lại, người dùng có thể gặp ma sát ở giai đoạn đầu, nhất là quy trình đăng nhập và sự thiếu vắng một số ứng dụng yêu thích, đặc biệt với người dùng iPhone.

Ưu điểm

• Giao diện đồng nhất, giảm chuyển đổi qua lại giữa các hệ.
• Nền tảng tính toán tập trung, tiềm năng tích hợp sâu hơn giữa chức năng xe và dịch vụ số.
• Định hướng phù hợp xu thế xe định nghĩa bởi phần mềm.

Hạn chế

• Phải đăng nhập riêng cho từng ứng dụng, có thể gây bất tiện.
• Danh mục ứng dụng cần thời gian để mở rộng; người dùng iPhone có thể thiếu một số ứng dụng quen thuộc.
• Thói quen thị trường vẫn ưa chuộng CarPlay/Android Auto, dễ gây tranh luận khi thay đổi.

GM cho biết sẽ tiếp tục mở rộng danh mục ứng dụng và nghiên cứu đơn giản hóa quy trình đăng nhập. Với xe đang lưu hành, CarPlay/Android Auto vẫn được duy trì; người dùng có thể yên tâm trước khi những thay đổi lớn hơn xuất hiện trên các thế hệ xe mới.