Kế hoạch nâng cấp 80km cao tốc miền Tây: Tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 21.000 tỷ đồng

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa trình Bộ Xây dựng phương án rà soát và hoàn thiện đầu tư mở rộng hai tuyến giao thông huyết mạch tại Đồng bằng sông Cửu Long là Cao Lãnh - Lộ Tẻ và Lộ Tẻ - Rạch Sỏi. Dự án có tổng chiều dài hơn 80km, đóng vai trò chiến lược trong việc kết nối các trung tâm kinh tế và hoàn thiện mạng lưới cao tốc vùng.

Nâng cấp tuyến Cao Lãnh - Lộ Tẻ lên tiêu chuẩn cao tốc hoàn chỉnh

Tuyến Cao Lãnh - Lộ Tẻ dài khoảng 29km, hiện là trục giao thông quan trọng kết nối tỉnh Đồng Tháp với TP. Cần Thơ. Tuy nhiên, thực trạng hiện nay cho thấy tuyến đường chưa được đầu tư đồng bộ theo tiêu chuẩn cao tốc, trong khi lưu lượng phương tiện tăng nhanh dẫn đến nguy cơ mất an toàn giao thông, đặc biệt khi kết nối với tuyến Mỹ An - Cao Lãnh trong tương lai.

Ban QLDA Mỹ Thuận đã đề xuất hai phương án nâng cấp cụ thể cho đoạn tuyến này nhằm tối ưu hóa khả năng khai thác:

• Phương án 1 (4 làn xe): Nâng cấp lên quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, nền đường rộng 24,75m. Các cầu lớn như Cao Lãnh, Vàm Cống và Lấp Vò sẽ giữ nguyên hiện trạng nhưng được tổ chức lại giao thông bằng dải phân cách cứng để tách dòng xe thô sơ và cơ giới. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 6.200 tỷ đồng.
• Phương án 2 (6 làn xe): Mở rộng toàn tuyến lên quy mô 6 làn xe hoàn chỉnh. Do việc mở rộng các cầu dây văng hiện hữu không khả thi về kỹ thuật, đơn vị đề xuất điều chỉnh vạch sơn phân làn và xây dựng thêm một cầu phụ rộng tối thiểu 6,5m để tách riêng làn xe thô sơ. Tổng mức đầu tư cho phương án này ước tính hơn 8.800 tỷ đồng.

Mở rộng tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi đi qua TP. Cần Thơ và tỉnh An Giang

Tương tự, tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi với chiều dài 51,5km đi qua địa bàn TP. Cần Thơ và tỉnh An Giang cũng được nghiên cứu nâng cấp để đồng bộ hóa toàn trục. Đây là đoạn tuyến có ý nghĩa quan trọng trong việc lưu thông hàng hóa từ các vùng sản xuất nông nghiệp về cảng biển.

Đối với tuyến này, phương án mở rộng lên 6 làn xe theo quy hoạch của Thủ tướng Chính phủ đòi hỏi nguồn vốn gần 12.800 tỷ đồng. Ban QLDA Mỹ Thuận nhận định việc đầu tư hoàn chỉnh 4 làn xe với kinh phí hơn 7.400 tỷ đồng có thể là bước đi phù hợp hơn trong giai đoạn đầu để đảm bảo tính khả thi về tài chính.

Phương thức huy động vốn và lộ trình triển khai

Về nguồn vốn, Ban QLDA Mỹ Thuận đề xuất hai hình thức huy động chính. Phương án ưu tiên là sử dụng 100% vốn ngân sách trung ương (đầu tư công) do lưu lượng phương tiện hiện tại chưa đủ lớn để đảm bảo khả năng thu phí hoàn vốn nhanh chóng. Tuy nhiên, phương thức đối tác công tư (PPP) cũng được tính đến với tỷ lệ vốn nhà nước tham gia từ 50% đến 70%, phần còn lại do nhà đầu tư huy động và thu phí trong vòng 20 - 25 năm.

Theo lộ trình kiến nghị, nếu được cấp có thẩm quyền phê duyệt, dự án nâng cấp hai tuyến cao tốc này sẽ bắt đầu khởi công vào quý I/2028. Thời gian thi công dự kiến kéo dài trong 3 năm và hoàn thành toàn bộ vào quý IV/2030.

Lưu ý: Thông tin về quy mô và tổng mức đầu tư có thể được điều chỉnh sau khi các cơ quan chức năng hoàn tất thẩm định và phê duyệt quy hoạch chi tiết.