Khi “cửa trời”, “cửa biển” cùng rộng mở

“Cửa trời” mở đón khách trở lại

Đúng 0 giờ ngày 19/8, sau hơn 5 tháng tạm dừng để nâng cấp đường cất, hạ cánh và đường lăn, Cảng hàng không quốc tế Liên Khương hoạt động trở lại, khôi phục một trong những cửa ngõ giao thông quan trọng của Lâm Đồng.

Ngay từ sáng sớm, có mặt tại sảnh ra vào của sân bay, chúng tôi chứng kiến khá đông những hành khách với hành lý nối nhau qua cửa kiểm soát. Không khí nhộn nhịp trở lại sau nhiều tháng sân bay tạm ngưng khai thác. Những chuyến bay đầu tiên không chỉ đưa hành khách đến với Đà Lạt và Lâm Đồng, mà còn đánh dấu sự kết nối trở lại của một tuyến giao thông quan trọng, góp phần rút ngắn khoảng cách giữa cao nguyên với các trung tâm kinh tế, du lịch trong nước và quốc tế.

Thời điểm này càng có ý nghĩa hơn khi du lịch địa phương đang duy trì đà tăng trưởng cao. Trong 7 tháng đầu năm 2026, Lâm Đồng phục vụ hơn 14,2 triệu lượt khách, tăng 18,58% so với cùng kỳ. Tổng số ngày khách phục vụ đạt hơn 26,4 triệu, tăng 20,47%. Tổng doanh thu du lịch đạt trên 39.336 tỷ đồng, tăng gần 22%. Từ mức tăng khả quan trên, sự trở lại của Cảng hàng không quốc tế Liên Khương tạo thêm dư địa cho sự tăng trưởng mới. Việc mở lại đường bay cũng được Lâm Đồng chuẩn bị bằng một kế hoạch phục hồi và mở rộng mạng lưới đường bay.

Theo kế hoạch, sân bay dự kiến khai thác 36 - 40 chuyến bay/ngày, phục vụ khoảng 6.800 lượt khách/ngày. Riêng 4 tháng cuối năm 2026 dự kiến đạt khoảng 816.000 lượt khách. Cùng với việc khôi phục các đường bay nội địa đến TP Hồ Chí Minh, Hà Nội, Đà Nẵng, Vinh, Hải Phòng, Cần Thơ, đường bay Đà Lạt - Kuala Lumpur dự kiến khai thác trở lại từ ngày 2/9 với 4 chuyến/tuần.

Theo đồng chí Nguyễn Ngọc Phúc, Phó Chủ tịch UBND tỉnh, xa hơn, tỉnh định hướng khôi phục các đường bay Thanh Hóa, Huế, Phú Quốc, xúc tiến các đường bay với một số thị trường quốc tế. Các doanh nghiệp du lịch được khuyến khích xây dựng tour combo gắn với vé máy bay, lưu trú, vận chuyển và tham quan. Đồng thời, tỉnh tăng cường quảng bá, kết nối dữ liệu và nâng chất lượng dịch vụ. Mục tiêu không chỉ đưa khách đến Lâm Đồng, mà còn biến du khách thành nguồn lực cho du lịch và các ngành dịch vụ.

Khơi thông mạch logistics ven biển

Lâm Đồng đang sở hữu một lợi thế đặc biệt với hơn 192 km bờ biển và hệ thống cảng biển trải dài từ Vĩnh Tân đến Sơn Mỹ. Cảng quốc tế Vĩnh Tân đóng vai ngày càng rõ trong trong hoạt động logistics, xuất nhập khẩu của Lâm Đồng.

Đồng chí Hồ Văn Mười, Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh khẳng định: “Cảng quốc tế Vĩnh Tân là công trình có vị trí, vai trò quan trọng, là cơ hội tốt trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội, kết nối các khu công nghiệp trong khu vực”.

Theo quy hoạch, đến năm 2030, khu bến Cảng quốc tế Vĩnh Tân có 5 bến cảng, với 10 cầu cảng, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 15 đến hơn 19,1 triệu tấn/năm.

Riêng bến Cảng quốc tế Vĩnh Tân được quy hoạch 4 cầu cảng hàng tổng hợp, container, hàng rời, tổng chiều dài 860 m, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải đến 100.000 tấn; sản lượng hàng hóa thông qua dự kiến đạt từ 3,3 - 4 triệu tấn/năm. Nhưng giá trị của Vĩnh Tân không chỉ nằm ở quy mô cầu cảng. Khu vực này nằm gần quốc lộ 1A và tuyến đường sắt Bắc - Nam, đồng thời kết nối với hệ thống đường bộ cao tốc. Đây là điều kiện để hình thành hành lang vận tải đa phương thức, mở rộng vùng hậu phương hàng hóa sau cảng.

Thực tế đang cho thấy nhu cầu kết nối ngày càng lớn. Trong 7 tháng đầu năm 2026, doanh thu vận tải, kho bãi của Lâm Đồng tăng 23,82% so với cùng kỳ. Riêng lượng hàng hóa qua Cảng quốc tế Vĩnh Tân đạt hơn 1,74 triệu tấn, cho thấy vai trò ngày càng rõ của cảng trong kết nối hàng hóa của địa phương.

Với tổng mức đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng, Cảng quốc tế Vĩnh Tân đáp ứng xuất nhập khẩu hàng hóa tổng hợp, phục vụ triển kinh tế - xã hội tỉnh Lâm Đồng và các tỉnh khu vực Nam Trung Bộ. Theo Quyết định số 140/QĐ-TTg ngày 16/1/2025 của Thủ tướng Chính phủ, khu bến Vĩnh Tân nằm trong quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Cùng với Cảng quốc tế Vĩnh Tân, ở phía Nam tỉnh, khu bến cảng Sơn Mỹ được quy hoạch gắn với Khu công nghiệp Sơn Mỹ, tổng kho LNG và trung tâm điện lực Sơn Mỹ, có khả năng tiếp nhận tàu đến 150.000 DWT. Nếu được đầu tư đồng bộ, Sơn Mỹ sẽ bổ sung thêm một hướng kết nối với không gian công nghiệp và logistics phía Nam.

Từ những cửa ngõ đến một hành lang phát triển

Liên Khương và Vĩnh Tân, Sơn Mỹ có thể được nhìn nhận không chỉ như những công trình giao thông riêng lẻ, mà là những điểm kết nối trong một không gian kinh tế rộng lớn hơn. “Cửa trời” mở đón khách, chuyên gia, nhà đầu tư và các hoạt động giao lưu kinh tế. “Cửa biển” mở dòng hàng hóa từ vùng sản xuất, khu công nghiệp đến các thị trường. Ở giữa 2 cửa ngõ ấy là một không gian rộng lớn với nông nghiệp, công nghiệp, đô thị, du lịch và dịch vụ... Nếu được kết nối đồng bộ, các dòng khách và hàng hóa sẽ không chỉ đi qua Lâm Đồng, mà có thể tạo ra giá trị ngay trên địa bàn thông qua hệ thống dịch vụ, sản xuất, chế biến, logistics và thương mại.

Đó cũng là lý do việc mở lại đường bay Liên Khương và phát huy hiệu quả hệ thống cảng biển cần được nhìn trong một bức tranh lớn hơn. Mỗi tuyến giao thông được khơi thông là một khả năng tiếp cận thị trường được mở ra; mỗi đầu mối logistics được nâng cao năng lực là thêm một điều kiện để hàng hóa địa phương tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng.

Từ “cửa trời” đến “cửa biển”, Lâm Đồng đang có thêm những điểm mở để đưa người, hàng hóa và các nguồn lực đến gần thị trường hơn; qua đó từng bước mở rộng không gian phát triển, nâng cao sức cạnh tranh và tạo thêm dư địa cho tăng trưởng trong giai đoạn mới.

“

Việc Cảng hàng không quốc tế Liên Khương hoạt động trở lại mở ra điều kiện rất thuận lợi để Lâm Đồng phục hồi và mở rộng mạng lưới đường bay, tăng cường kết nối với các thị trường trong nước và quốc tế.

Đồng chí Nguyễn Ngọc Phúc, Phó Chủ tịch UBND tỉnh