Kiến nghị kéo dài thời gian nạo vét thông luồng cửa biển La Gi

Hậu quả do bồi lấp kéo dài

Ngày đầu của tháng 2/2026, tại cửa Cảng La Gi xảy ra vụ tàu cá bị tai nạn chìm, làm 1 thuyền viên mất tích. Đó là tàu cá BTh 85234 TS gồm 5 lao động, hành nghề lưới rê do ông Võ Văn H. (SN 1974), tổ dân phố 8 Bình Tân, phường La Gi làm chủ tàu kiêm thuyền trưởng. Tàu xuất bến lúc 15 giờ ngày 31/1 tại Cảng La Gi đi khai thác hải sản. Đến khoảng 5 giờ ngày 1/2, khi tàu đang di chuyển vào cửa Cảng La Gi thì bị sóng lớn đánh chìm. Trong đó, có 4 thuyền viên nhảy ra khỏi tàu cá, được các phương tiện nhỏ cứu vớt an toàn, còn chủ tàu Võ Văn H. mất tích. Ngay khi xảy ra vụ việc, Đồn Biên phòng Phước Lộc đã cử 10 cán bộ, chiến sĩ và phương tiện phối hợp các lực lượng chức năng hỗ trợ tìm kiếm (hiện đã tìm thấy thi thể nạn nhân)…

Chỉ vài ngày sau (3/2), cũng tại cửa Cảng La Gi, tàu cá BTh 96383 TS (công suất 200 CV) gồm 15 lao động, hành nghề lặn, do ông Trần Thái (phường Tiến Thành) làm chủ kiêm thuyền trưởng. Ngay khi xuất bến vào sáng sớm cùng ngày, khi di chuyển ra cửa Cảng La Gì thì bị sóng lớn đánh chìm. Rất may 15 thuyền viên đều được cứu vớt an toàn.

Đây là 2 vụ việc đáng tiếc xảy ra mới nhất tại cửa Cảng La Gi. Bởi thực tế thời gian qua, tình trạng bồi lấp cửa biển La Gi diễn ra rất nghiêm trọng và gây thiệt hại lớn về tài sản, tính mạng của ngư dân.

Sở Nông nghiệp và Môi trường cho biết, trong khoảng thời gian từ ngày 8 - 20/11/2025, nhiều tàu cá bị tai nạn, chìm đắm tại khu vực cửa biển và trên vùng nước neo đậu của khu tránh trú bão cho tàu cá La Gi thuộc phường Phước Hội và phường La Gi với 6 tàu cá, gây thiệt hại về tài sản. Nguyên nhân trực tiếp gây thiệt hại đối với tàu cá là do tình trạng bồi lấp cửa biển La Gi chưa được khắc phục. Cùng với đó, gió mùa đông bắc thổi mạnh, tạo sóng lớn tại khu vực cửa biển khiến tàu cá di chuyển khó khăn, mắc cạn, bị sóng lớn đánh chìm…

Đơn cử tại phường Phước Hội hiện có khoảng 966 tàu cá từ 6 m trở lên. Theo UBND phường Phước Hội, hiện nay tàu thuyền công suất lớn hầu như không ra vào cửa biển được. Thay vào đó, muốn ra vào cảng phải chờ thủy triều lên, khi nước lớn phải có tàu lai dắt, dễ gây tai nạn lao động, phương tiện dễ hư hỏng; còn tàu có công suất nhỏ khi ra vào cửa biển thì dễ bị sóng đánh chìm. Mặt khác, khi các tàu ra ngoài cửa biển để khai thác sẽ không quay lại Cảng cá La Gi mà di chuyển đến cảng cá khác để buôn bán dẫn đến gây thiệt hại lớn về kinh tế biển của phường, cũng như công tác quản lý tàu cá. Tuy nhiên, đến nay dự án Nạo vét, khơi thông luồng cửa biển La Gi vẫn còn bỏ ngỏ.

Xin chủ trương gia hạn dự án

Dự án Nạo vét khơi thông luồng cửa biển La Gi do UBND tỉnh Bình Thuận quyết định đầu tư và Ban Quản lý Cảng cá tỉnh Bình Thuận (trước sáp nhập) làm chủ đầu tư. Mục tiêu nạo vét khơi thông luồng cho tàu thuyền lưu thông qua cửa biển La Gi vào cảng cá và khu neo đậu tránh trú bão cho tàu cá được thuận lợi và an toàn, tránh thiệt hại về tài sản, tính mạng của ngư dân…

Theo ông Nguyễn Văn Chiến - Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường, công trình nạo vét thông luồng cửa biển La Gi đã được chủ đầu tư ký hợp đồng với đơn vị thi công kể từ ngày 17/6/2025. Đến hết tháng 7/2025 khối lượng thực hiện ước đạt khoảng 30% (trên tổng khối lượng nạo vét khoảng 38.000 m³) và đang tạm dừng đến nay. Nguyên nhân chậm tiến độ, chủ yếu do biện pháp thi công của nhà thầu chưa phù hợp trong điều kiện khu vực cửa biển có nhiều tàu thuyền qua lại, chịu tác động của sóng gió. Do đó, để kịp thời xử lý tình trạng bồi lấp cửa biển La Gi gây nguy hiểm cho tàu cá ra vào cửa biển, lãnh đạo Sở Nông nghiệp và Môi trường yêu cầu Ban Quản lý các cảng cá tỉnh (chủ đầu tư) khẩn trương xem xét đề xuất của đơn vị thi công điều chỉnh biện pháp thi công…

Trao đổi với chúng tôi, ông Hồ Ngọc Đài, Giám đốc Ban Quản lý các cảng cá tỉnh Lâm Đồng cho biết: “Trong điều kiện thời tiết như vậy, sà lan và phương tiện nạo vét khó tiếp cận và neo giữ vị trí nạo vét, phương tiện rung lắc mạnh, không bảo đảm an toàn cho hệ thống thiết bị và công nhân vận hành; nguy cơ đứt neo, va chạm phương tiện là rất lớn. Đồng thời, sóng lớn và dòng chảy mạnh làm vật liệu vừa nạo vét bị tái bồi lắng nhanh, không bảo đảm cao độ đáy luồng theo thiết kế, ảnh hưởng đến chất lượng thi công và công tác kiểm tra, nghiệm thu. Bên cạnh đó, việc tiếp tục thi công trong điều kiện biển động tiềm ẩn nguy cơ cao mất an toàn lao động, khó khăn cho công tác cứu hộ, cứu nạn khi xảy ra sự cố. Do đó, việc tạm dừng hoặc giãn tiến độ nạo vét trong thời gian qua là cần thiết, phù hợp với chỉ đạo ứng phó thiên tai của các cơ quan có thẩm quyền, nhằm bảo đảm an toàn cho con người, phương tiện và hiệu quả lâu dài của công trình. Hiện đơn vị đang tích cực phối hợp các cơ quan liên quan hoàn thiện thủ tục, hồ sơ để xin gia hạn, sớm thi công dự án”.

Về phía các địa phương nơi thực hiện dự án, đều kiến nghị các cơ quan chức năng sớm tiếp tục triển khai dự án Nạo vét luồng lạch sông Dinh, duy tu luồng tại cửa biển La Gi. Qua đó, bảo đảm an toàn tính mạng và tài sản của ngư dân trong hoạt động khai thác, đánh bắt hải sản, ổn định cuộc sống của Nhân dân.