Ngành hàng không Việt Nam dừng 7 đường bay nội địa từ tháng 04/2026
Áp lực từ giá nhiên liệu Jet-A1 tăng cao và nhu cầu thị trường sụt giảm buộc các hãng hàng không như Vietnam Airlines, Vietjet và Bamboo Airways phải đồng loạt tái cấu trúc mạng bay.
Từ ngày 01/04/2026, ngành hàng không Việt Nam bước vào đợt điều chỉnh mạng lưới quy mô lớn. Nhiều đường bay nội địa chính thức bị tạm dừng hoặc cắt giảm tần suất khai thác nhằm ứng phó với biến động giá nhiên liệu và sự thay đổi trong nhu cầu của hành khách.
Vietnam Airlines tạm dừng khai thác 7 tuyến bay nội địa
Hãng hàng không Quốc gia (Vietnam Airlines) thông báo tạm dừng khai thác đường bay giữa Vân Đồn và TP.HCM từ đầu tháng 4. Trước đó, đơn vị này cũng đã ngừng vận hành 6 tuyến khác bao gồm: Hải Phòng đi Buôn Ma Thuột, Cam Ranh, Phú Quốc, Cần Thơ; cùng hai tuyến từ TP.HCM đi Rạch Giá và Điện Biên. Tổng cộng có khoảng 23 chuyến bay mỗi tuần bị hủy bỏ trong đợt này.
Đại diện hãng cho biết, quyết định này không chỉ đến từ áp lực giá nhiên liệu Jet-A1 tăng cao mà còn dựa trên hiệu quả khai thác thực tế. Cụ thể, một số đường bay mở mới tại khu vực Hải Phòng trong dịp Tết vừa qua chỉ đạt hệ số sử dụng ghế từ 10-20%. Tại tuyến TP.HCM – Điện Biên, nhu cầu đi lại của hành khách cũng sụt giảm mạnh sau khi mùa du lịch hoa ban kết thúc.
Các hãng bay đồng loạt cắt giảm tần suất khai thác
Không riêng Vietnam Airlines, nhiều doanh nghiệp vận tải hàng không khác cũng tiến hành "siết" chặt kế hoạch bay. Vietjet dự kiến giảm khoảng 20% sản lượng khai thác, đồng thời triển khai các chính sách hỗ trợ chuyển đổi chuyến bay miễn phí cho khách hàng bị ảnh hưởng. Vietravel Airlines cũng thông báo cắt giảm tần suất các chặng bay kém hiệu quả đến hết ngày 23/04/2026.
Trong khi đó, Bamboo Airways dự kiến giảm hơn một nửa tần suất, xuống còn khoảng 15-17 chuyến mỗi ngày trong tháng 4 để tập trung vào các đường bay trục và điểm đến trọng điểm. Pacific Airlines cũng lên phương án giảm từ 8-30% tải cung ứng trong quý II/2026, đặc biệt là vào các khung giờ thấp điểm nhằm tối ưu hóa chi phí vận hành.
Tái cấu trúc để thích ứng với biến động thị trường
Việc đồng loạt cắt giảm mạng bay cho thấy ngành hàng không đang bước vào giai đoạn điều chỉnh bắt buộc khi chi phí nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn trong giá thành vận hành. Đây được xem là phản ứng cần thiết để bảo vệ lợi nhuận và duy trì sự ổn định của doanh nghiệp trong bối cảnh gián đoạn nguồn cung năng lượng toàn cầu.
Bên cạnh đó, xu hướng nhu cầu đi lại phân hóa theo mùa buộc các hãng phải tái cấu trúc theo hướng linh hoạt hơn. Về dài hạn, áp lực chi phí sẽ trở thành động lực để các hãng hàng không nâng cao hiệu suất vận hành và tái định vị chiến lược mạng lưới nhằm tăng sức cạnh tranh tại thị trường nội địa và quốc tế.
