Quy hoạch hạ tầng Tây Ninh: Dự kiến xây sân bay 500ha và loạt cao tốc kết nối quốc tế

Theo dự thảo điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Tây Ninh thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050, địa phương đang triển khai lộ trình phát triển hạ tầng giao thông quy mô lớn. Trọng tâm của quy hoạch là tăng cường kết nối liên vùng với TP.HCM, tỉnh Đồng Tháp và nghiên cứu xây dựng sân bay thương mại tại khu vực Dương Minh Châu nhằm tạo động lực tăng trưởng mới cho khu vực biên giới.

Xây dựng sân bay thương mại 500ha tại Dương Minh Châu

Một trong những điểm nhấn quan trọng nhất trong đồ án quy hoạch là đề xuất đầu tư sân bay thương mại với quy mô từ 350–500ha tại huyện Dương Minh Châu. Dự án được kỳ vọng sẽ phục vụ mục tiêu phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh, đồng thời hỗ trợ đắc lực cho hoạt động của các khu kinh tế cửa khẩu trọng điểm như Mộc Bài và Xa Mát.

Sân bay này được định hướng kết nối đa phương thức với hệ thống đường bộ (cao tốc TP.HCM – Mộc Bài, Gò Dầu – Xa Mát, QL22, QL22B), đường sắt và đường thủy. Theo phương án dự kiến, cảng hàng không này sẽ khai thác các đường bay nội địa thường kỳ, một số tuyến quốc tế và vận tải hàng hóa (cargo) theo hình thức đối tác công tư (PPP).

Đẩy nhanh tiến độ các trục cao tốc động lực

Đối với hạ tầng giao thông đường bộ, Tây Ninh đặt mục tiêu hoàn thành các tuyến cao tốc trọng điểm trong giai đoạn 2021–2030. Đặc biệt, tuyến cao tốc TP.HCM – Mộc Bài (CT31) được xác định là trục động lực quan trọng nhất, dự kiến đầu tư quy mô 6 làn xe. Song song đó, tuyến Gò Dầu – Xa Mát (CT32) cũng được ưu tiên đầu tư với 4 làn xe nhằm thúc đẩy hành lang kinh tế xuyên biên giới.

Bên cạnh các trục dọc, địa phương cũng tập trung vào các dự án kết nối ngang và đường vành đai. Các tuyến Vành đai 3 (CT40) và Vành đai 4 TP.HCM (CT41) sẽ đóng vai trò giải tỏa áp lực giao thông và kết nối Tây Ninh sâu hơn vào mạng lưới kinh tế trọng điểm phía Nam.

Nâng cấp mạng lưới quốc lộ và đường tỉnh

Hệ thống quốc lộ đi qua địa bàn tỉnh như QL1, QL22, QL22B và QL50B sẽ được nâng cấp về quy mô và cấp kỹ thuật. Đáng chú ý, tuyến QLN2 được định hướng nâng cấp thành cao tốc Bắc – Nam phía Tây, với một đoạn đầu tuyến tích hợp vào Vành đai 4 TP.HCM. Tuyến QL50B cũng được kiến nghị phát triển quy mô từ 6–8 làn xe.

Ở cấp độ địa phương, Tây Ninh đề xuất bổ sung nhiều tuyến đường tỉnh (ĐT) để hoàn thiện mạng lưới nội vùng. Các trục động lực mới như ĐT838F (kết nối Tân Ninh – Đức Hòa – Tân An) và ĐT825B sẽ gắn kết chặt chẽ với đường Võ Văn Kiệt nối dài của TP.HCM, tạo thành hành lang giao thông thông suốt.

Tầm nhìn đường sắt và kết nối quốc tế

Về đường sắt, quy hoạch thời kỳ 2021–2030 định hướng Tây Ninh sẽ có các tuyến quan trọng như TP.HCM – Gò Dầu – Mộc Bài và tuyến Gò Dầu – Tây Ninh. Các tuyến này không chỉ phục vụ vận tải khối lượng lớn trong nước mà còn nghiên cứu phương án kết nối sang Campuchia thông qua cửa khẩu Mộc Bài, khẳng định vai trò cửa ngõ logistics của tỉnh.

Với tổng diện tích sau sáp nhập hơn 8.500km2 và đường biên giới dài nhất cả nước (hơn 368km), việc đồng bộ hóa hạ tầng giúp Tây Ninh từng bước trở thành đầu mối giao thông quan trọng kết nối vùng ĐBSCL, TP.HCM và thị trường Campuchia.

Lưu ý: Thông tin quy hoạch có thể được điều chỉnh theo quyết định phê duyệt chính thức của cơ quan có thẩm quyền.