TP.HCM điều chỉnh quy hoạch Metro: Tuyến số 2 kéo dài hơn 15km kết nối trực tiếp khu vực Bình Dương

UBND TP.HCM vừa chính thức chấp thuận chủ trương điều chỉnh phạm vi nghiên cứu đối với tuyến đường sắt đô thị (Metro) số 2 và tuyến Metro số 3. Quyết định này được đưa ra dựa trên đề xuất của Ban Quản lý Đường sắt đô thị và Sở Xây dựng nhằm tối ưu hóa mạng lưới giao thông công cộng trong bối cảnh địa giới hành chính thành phố vừa có sự thay đổi lớn.

Kéo dài tuyến Metro số 2 thêm hơn 15km

Theo phương án điều chỉnh mới nhất, tuyến Metro số 2 (hướng tuyến Thủ Dầu Một - TP.HCM) sẽ có tổng chiều dài khoảng 38,9km. Điểm đầu của tuyến kết nối với tuyến Metro số 1 (Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên) và kết thúc tại ga Tao Đàn thuộc khu vực trung tâm TP.HCM. So với quy hoạch trước đây, tuyến đường sắt này đã được kéo dài thêm khoảng 15,6km.

Trong phương án cũ, tuyến Metro số 2 chỉ dài 23,3km, bắt đầu từ ga S5 thuộc Phường Phú Mỹ, TP.HCM và kết thúc tại Phường Vĩnh Phú, TP.HCM để kết nối với depot Hiệp Bình Phước thuộc tuyến Metro số 3.

Điều chỉnh rút ngắn lộ trình tuyến Metro số 3

Ngược lại với sự mở rộng của tuyến số 2, tuyến Metro số 3 sẽ được điều chỉnh theo hướng rút ngắn lại. Lộ trình mới sẽ bắt đầu từ ga Tao Đàn và kết thúc tại khu vực An Hạ, TP.HCM với tổng chiều dài khoảng 32,5km.

Trước đó, theo quy hoạch cũ, tuyến Metro số 3 có chiều dài lên tới 45,8km, nối từ An Hạ đến depot Phường Hiệp Bình Phước, TP.HCM. Tuyến này từng được dự kiến đi qua các trục giao thông trọng điểm như Kinh Dương Vương, Hồng Bàng, Hùng Vương, Nguyễn Thị Minh Khai, Xô Viết Nghệ Tĩnh và Quốc lộ 13.

Lợi ích chiến lược về kết nối hạ tầng

Việc điều chỉnh này mang lại lợi thế lớn cho hành khách di chuyển từ khu vực phía Bắc (Bình Dương cũ) vào lõi trung tâm thành phố. Theo phương án cũ, người dân buộc phải xuống tàu tại khu vực Phường Hiệp Bình Phước để chuyển sang tuyến Metro số 3 mới có thể vào trung tâm. Với quy hoạch mới, hành trình sẽ được thực hiện liên tục trên cùng một tuyến tàu, giúp tiết kiệm thời gian và tăng tính tiện dụng.

Đáng chú ý, ga Tao Đàn sẽ trở thành một siêu nhà ga trung chuyển. Đây không chỉ là điểm cuối của tuyến Metro số 2 và số 3 điều chỉnh, mà còn là ga ngầm của tuyến Metro số 2 (phân đoạn Bến Thành - Tham Lương) đang triển khai. Sau khi hoàn tất, khu vực này sẽ là nút giao quan trọng kết nối cùng lúc 3 tuyến đường sắt đô thị chủ chốt.

Kế hoạch triển khai và nguồn vốn

Để đảm bảo tiến độ, UBND TP.HCM đã giao Sở Tài chính tham mưu điều chỉnh nhiệm vụ chủ đầu tư và phối hợp với Ban Quản lý Đường sắt đô thị để bổ sung kế hoạch vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030.

Sở Xây dựng được yêu cầu chủ trì rà soát quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị trong quý II/2026 để cập nhật vào Quy hoạch tổng thể TP.HCM. Các đơn vị liên quan sẽ phải báo cáo chi tiết nội dung điều chỉnh lên Ban Chỉ đạo Phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại phiên họp gần nhất.

Việc nâng cấp hạ tầng giao thông diễn ra trong bối cảnh TP.HCM đã trở thành "siêu đô thị" sau khi sáp nhập thêm các khu vực lân cận từ ngày 01/07/2025. Với quy mô dân số khoảng 14 triệu người và đóng góp hơn 23% vào tăng trưởng kinh tế cả nước, việc phát triển hệ thống Metro xuyên suốt là yêu cầu cấp thiết để duy trì vị thế cực tăng trưởng hàng đầu Việt Nam.