Việt Nam nghiên cứu xây dựng sân bay trên mặt biển đầu tiên tại tỉnh Khánh Hòa

Việt Nam đang đứng trước cơ hội ghi dấu cột mốc mới trong lịch sử hạ tầng giao thông khi nghiên cứu xây dựng một cảng hàng không trên mặt biển. Nội dung này nằm trong đề xuất của Bộ Xây dựng về điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Đề xuất mô hình cảng hàng không trên mặt nước ven bờ

Theo đề xuất, sân bay Vân Phong tại tỉnh Khánh Hòa là một trong hai cảng hàng không mới được kiến nghị bổ sung vào quy hoạch quốc gia. Điểm đặc biệt của công trình này là không xây dựng trên đất liền mà dự kiến hình thành hoàn toàn trên vùng mặt nước ven bờ tại xã Vạn Thắng, tỉnh Khánh Hòa, cách trung tâm Nha Trang khoảng 65km.

Thông số kỹ thuật và quy mô đầu tư

Dự án sân bay Vân Phong được định hướng phát triển với các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện đại:

• Diện tích quy hoạch: Khoảng 497,1ha.
• Phân cấp sân bay: Đạt tiêu chuẩn cấp 4E theo phân cấp của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO).
• Công suất khai thác: Dự kiến đạt 1,5 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và tăng lên 2,5 triệu hành khách/năm vào năm 2050.
• Tổng mức đầu tư: Ước tính sơ bộ khoảng 9.214 tỷ đồng.

Nếu được cấp có thẩm quyền chấp thuận, đây sẽ là sân bay đầu tiên của Việt Nam áp dụng mô hình xây dựng hoàn toàn trên mặt nước. Đây là giải pháp hạ tầng đặc thù thường thấy tại các quốc gia có quỹ đất hạn chế hoặc ưu tiên phát triển kinh tế biển quy mô lớn.

Động lực phát triển cho khu vực Nam Trung Bộ

Sân bay Vân Phong không chỉ đóng vai trò là một công trình giao thông mà còn được kỳ vọng là cửa ngõ hàng không mới cho khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên. Dự án đóng vai trò hạt nhân hỗ trợ phát triển Khu kinh tế Vân Phong, thúc đẩy các ngành du lịch, logistics và công nghiệp dịch vụ ven biển.

Vị trí nghiên cứu dự án được đánh giá là phù hợp với Quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế Vân Phong đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2050. Trong bối cảnh tỉnh Khánh Hòa được định hướng trở thành trung tâm kinh tế biển và du lịch quốc tế, việc bổ sung đầu mối hàng không này sẽ tạo thêm dư địa phát triển mạnh mẽ cho toàn vùng.

Thách thức kỹ thuật và xu hướng quốc tế

Việc xây dựng sân bay trên biển hoặc đảo nhân tạo đã được áp dụng tại nhiều quốc gia phát triển. Các ví dụ tiêu biểu bao gồm sân bay Kansai (Nhật Bản), Incheon (Hàn Quốc) hay Hamad (Qatar). Mô hình này giúp giảm áp lực lên quỹ đất đô thị và mở rộng khả năng khai thác dài hạn.

Tuy nhiên, các chuyên gia lưu ý rằng đây là loại hình công trình phức tạp nhất về mặt kỹ thuật. Quá trình triển khai đòi hỏi các nghiên cứu chuyên sâu về địa chất tầng đáy, tác động của môi trường biển, biến đổi khí hậu và chi phí vận hành. Dù mới ở bước đề xuất, việc Việt Nam nghiên cứu sân bay trên biển cho thấy tư duy phát triển hạ tầng đang tiệm cận nhanh chóng với các xu hướng hiện đại của thế giới.

Thông tin dự án có thể thay đổi tùy theo các bước điều chỉnh quy hoạch và phê duyệt chính thức từ cơ quan chức năng.