Tiếp tục thực hiện phương án đảm bảo giao thông trên tuyến đèo Mimosa và Sacom

(LĐ online) - UBND tỉnh có văn bản giao Sở Giao thông Vận tải Lâm Đồng phối hợp với Ban Quản lý Khu du lịch Quốc gia hồ Tuyền Lâm tiếp tục rà soát, bổ sung hệ thống an toàn giao thông, duy tu, sửa chữa một số tuyến đường nội bộ trong Khu du lịch; khẩn trương kiểm tra, đề xuất phương án xử lý đoạn kè rọ đá có nguy cơ sạt lở tại Km 2+720 thuộc tuyến nối dài của đường hoa Đỗ Quyên (còn gọi là đèo Sacom - một trong hai tuyến đường thay thế cho đèo Prenn đang sửa chữa, nâng cấp).

Một đoạn đường đèo Sacom có nguy cơ sạt lở, cần được nâng cấp, sửa chữa

Theo đó, UBND tỉnh giao các đơn vị kiểm tra, sửa chữa, khắc phục những vị trí hư hỏng mặt đường, đoạn tuyến không đảm bảo kỹ thuật và lắp đặt bổ sung hệ thống an toàn giao thông trên tuyến đèo Mimosa thuộc Quốc lộ 20 để đảm bảo an toàn giao thông; trong đó, tập trung xử lý ngay các vị trí tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông. Các đơn vị tham mưu, sớm đề xuất UBND tỉnh nội dung kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải, Cục Đường bộ Việt Nam về việc thực hiện đầu tư, nâng cấp tuyến đường đèo Mimosa để đảm bảo an toàn cho các phương tiện tham gia giao thông.

Đèo Mimosa và đèo Sacom (đường nội bộ trong Khu du lịch Quốc gia hồ Tuyền Lâm) được phân luồng cho các phương tiện ra, vào TP Đà Lạt, thay thế cho đèo Prenn đang thi công sửa chữa, dự kiến hoàn thành, đưa vào vận hành sau khoảng 1 năm thi công. 

Thời gian qua, theo ghi nhận, hầu hết các phương tiện lưu thông ra vào TP Đà Lạt chủ yếu di chuyển qua tuyến đèo Mimosa.

Tuyến đường đèo Mimosa dài gần 11 km (thuộc Quốc lộ 20) do Tổng cục Đường bộ - Bộ Giao thông Vận tải quản lý. Tuyến đèo này được phân luồng cho các loại xe tải từ 3,5 tấn trở lên chở hàng hóa ra vào TP Đà Lạt nên nhanh bị xuống cấp, mất an toàn. 

Năm 2021, Bộ Giao thông Vận tải đã cấp kinh phí sửa chữa nâng cấp nền và mặt đường đoạn phía trên của đèo Mimosa dài 6 km với kinh phí trên 34,3 tỉ đồng. Hiện nay, phía dưới chân đèo Mimosa còn một đoạn khoảng gần 2 km mặt đường nhựa khá gồ ghề chưa được nâng cấp đồng bộ với các đoạn được trải thảm nhựa phía trên đèo.