Giải quyết bài toán thiếu nơi đỗ xe tại Đà Lạt

TP Đà Lạt thời gian qua đang thiếu nhiều điểm đỗ xe, đặc biệt vào dịp cuối tuần, lễ, tết hay cao điểm du lịch nhiều xe ô tô không có chỗ đỗ, thường xảy ra vi phạm. Để giải quyết bài toán nêu trên, cơ quan chức năng thành phố đã và đang có lộ trình giải quyết việc đỗ xe.

Các điểm đậu, đỗ trên địa bàn thành phố chưa đáp ứng được nhu cầu của người dân và du khách

Theo ghi nhận tại các con đường trung tâm thành phố như: Phan Đình Phùng, Nguyễn Chí Thanh, khu Hoà Bình, Tăng Bạt Hổ,...tình trạng đậu, đỗ xe ô tô trên vỉa hè, ngay khu vực ngã 3 đường hay lấn chiếm hành lang đi bộ của người dân còn diễn ra phức tạp. Trong khi đó, các bãi đỗ xe tại khu vực trung tâm thành phố đều nhỏ, hẹp, không đáp ứng được nhu cầu đỗ xe của người dân địa phương và du khách. Nhiều người mất nhiều thời gian để tìm chỗ đỗ xe phù hợp khi muốn tham quan, ăn uống ở các tuyến phố trung tâm. Mặt khác, các tuyến phố thường có bề rộng mặt đường nhỏ, việc đỗ xe trong thời gian dài trên đường sẽ dẫn đến tình trạng ùn ứ phương tiện tại một số khu vực.

Thống kê trong 4 ngày nghỉ Lễ 2/9 mới đây, cơ quan chức năng TP Đà Lạt đã xử phạt 130 trường hợp xe ô tô dừng, đỗ trái quy định và dán thông báo phạt 27 trường hợp với lỗi tương tự. Cụ thể, Công an Đà Lạt lập biên bản 235 trường hợp vi phạm Luật Giao thông đường bộ. Trong đó, vi phạm nồng độ cồn 33 trường hợp, 23 trường hợp vi phạm tốc độ, 130 trường hợp dừng, đỗ trái quy định và vi phạm khác 49 trường hợp. Ngoài ra, lực lượng Cảnh sát Giao thông (CSGT) đã dán thông báo đối với 27 trường hợp đỗ xe trái quy định.

Còn thống kê trong 8 tháng đầu năm 2024, Công an Đà Lạt đã xử phạt 4.194 trường hợp đậu, đỗ xe. Như vậy, tính bình quân 1 tháng, cơ quan chức năng địa phương đã lập biên bản trên 500 trường hợp dừng, đỗ trái quy định, cao nhất trong các lỗi vi phạm Luật Giao thông đường bộ.

Ngoài nguyên nhân chủ quan do ý thức người điều khiển phương tiện vi phạm thì thực tế lâu nay Đà Lạt đang thiếu nghiêm trọng nơi đậu, đỗ xe. Thống kê từ cơ quan chức năng thành phố thì hiện tỷ lệ phần trăm dành cho giao thông tĩnh còn rất thấp, chỉ khoảng 0,03%, cộng thêm lượng phương tiện tại chỗ gia tăng bình quân tăng 10% mỗi năm đã tạo áp lực lớn lên công tác quản lý, đảm bảo an toàn giao thông chung của địa phương.

Trước tình hình nêu trên, UBND TP Đà Lạt xác định nhu cầu bãi đỗ xe cho khu vực trung tâm thành phố là cần thiết, cấp bách. Để giải quyết trước mắt nơi đậu, đỗ UBND TP Đà Lạt đã đề xuất UBND tỉnh cho phép sử dụng bãi đất trống thuộc khu A Khu quy hoạch công viên Trần Quốc Toản (Phường 10) làm bãi đậu, đỗ xe tạm thời. Tính toán việc để đề xuất phương án di dời cổng, hàng rào tại tất cả các trường học thường xuyên kẹt xe vào bên trong sân trường so với lộ giới hiện tại từ 2 m tới 4 m để làm lối đậu xe cho phụ huynh đưa đón học sinh cũng như nghiên cứu, đánh giá việc tổ chức thí điểm lưu thông một chiều khu vực nội thị tại một số tuyến đường,.. Bên cạnh đó là áp dụng các biện pháp tuyên truyền, nâng cao nhận thức của người dân, chủ phương tiện về việc đậu, đỗ đúng quy định. Song song đó, Công an thành phố sẽ xử phạt nghiêm đối với các trường hợp đậu, đỗ sai quy định tại các điểm có nguy cơ cao gây tai nạn giao thông và các xe ô tô đỗ trên vỉa hè dành cho người đi bộ, đặc biệt là khu vực trung tâm thành phố.

Về bài toán tổng thể, tỉnh Lâm Đồng vừa qua đã phê duyệt Đề án Chống ùn tắc giao thông trên địa bàn TP Đà Lạt đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035. Đề án này đã được triển khai với các giải pháp đồng bộ, toàn diện, bao gồm việc xây dựng hệ thống giao thông công cộng hiện đại, hiệu quả; Phát triển các bãi đỗ xe thông minh; Ứng dụng công nghệ thông tin vào quản lý giao thông,..tới giải pháp bãi đỗ xe thông minh.

Đối với nhiệm vụ lâu dài đáp ứng nhu cầu đậu, đỗ xe, giảm tắc nghẽn giao thông các điểm nút quan trọng và giảm lưu lượng xe khu vực trung tâm Đà Lạt, UBND tỉnh đã quy hoạch chi tiết Dự án Xây dựng 2 bãi đậu xe ở đầu đèo Prenn và khu vực ngã ba Đarahoa. Theo đó, cả 2 bãi đậu xe nằm ở cửa ngõ chính ra vào thành phố và cách trung tâm khoảng 10 km.

Bãi đậu xe đầu đèo Prenn có quy mô 38,24 ha sẽ giúp kết nối với Quốc lộ 20 đi Đồng Nai, TP Hồ Chí Minh... Theo quy hoạch, bãi xe này có thể phục vụ khoảng 790 xe buýt, 122 chỗ đậu xe buýt cỡ nhỏ, 200 chỗ đậu xe taxi, ô tô. Còn bãi đậu xe kết hợp bến xe khu vực ngã ba Đarahoa với quy mô 36,6 ha, sẽ kết nối với Quốc lộ 27C đi Khánh Hòa và các tỉnh miền Trung. Bãi xe này phục vụ khoảng 817 chỗ đậu xe buýt, 83 chỗ đậu xe buýt cỡ nhỏ, 60 chỗ đậu xe taxi, ô tô. Ngoài chức năng là bãi đậu xe, tại đây sẽ hình thành bến xe loại 1 nhằm hình thành các tiện ích đô thị, góp phần cải thiện hệ thống hạ tầng xã hội, giảm thiểu xe cơ giới vào trung tâm TP Đà Lạt.

Hi vọng cùng với các giải pháp ngắn hạn và dài hạn nêu trên, TP Đà Lạt sẽ sớm phát triển hạ tầng bãi đỗ xe để đáp ứng yêu cầu của người dân và du khách.